通讯用品史
⑴ 谁给我详细地介绍一下新中国成立至今通讯工具发生的变化
(1)60_70年代：中国的抄“文革袭”时期。
使用的通讯工具主要为“固定电话”。
当时世界进入工业时代，在欧洲，电话早已成为大众的通讯工具，而中国在“大折腾”中，经济走向“崩溃的边缘”。
上海作为中国最大的工业城市，固定电话的按装率极低，不但居民家中不可能有电话，就是安装在街道"公用电话“也很少。——当时马季的相声《打电话》就是反映了这个现实。
农村的通讯更是落后，所谓的村村同电话，其实是在“做梦”。
其他更落后的“电报”，仍在中国内地大量运用。
（2）80年代——90年代，改革开放后，中国进入了世界。
先是“固定电话”的大量安装，然后是“随呼机”的大量出现和使用，中国对新式的“通讯工具”的引进和生产飞速发展。
“随呼机”的发展仅用大约5年，马上被“手机”取代。
当时的手机又称“大哥大”在80年代香港电影中多见。进入大陆后，先是“大款”用来“摆阔”的，因为最初又粗又苯的一台要几万元。
（3）现在——“固定电话”城市家家都有。农村的安装率也逐年提高。
“手机”成为必须用品，农民工也用它同老板联系。
中国成为“通讯”普及的最大国家。
⑵ 最早通讯是用什么
☆★☆哈瓦斯社
哈瓦斯通讯社1835年在巴黎问世，是世界上第一个通讯社，也是第一个取得成功的新闻通讯社。
创办人夏尔.哈瓦斯于1832年8月设立编译事务所，专门经营翻译外报新闻的业务，随后逐步建立起自己的新闻采集网。1835年12月正式成立了哈瓦斯通讯社，巴黎几十家报纸以及许多机关、公司和个人陆续成了它的订户。
哈瓦斯社的供稿原则是“迅速和优质”，为此随着科技的进步不断改进传递新闻的方式。初期曾依靠快马传送，1837年开始使用信鸽，1845年该社在国内线上开始用电报传送新闻，70年代该社通过海底电缆把新闻业务扩展到了拉丁美洲。
进入20世纪，哈瓦斯社的业务继续发展，但是20年代后期随着经济危机的到来，它的财政趋于恶化，于是越来越依靠政府补助维持，新闻播发日益明显地体现官方意向，被人们视为半官方的通讯社。1940年德军侵占法国，哈瓦斯社随之瓦解。
△▲△法新社
全称法国新闻社，总部在巴黎。
第二次世界大战后，法国政府将战争期间4家反法西斯通讯机构合并，于1944年9月组成法国新闻社（法新社），作为官方通讯社，经费由政府拨给，社长由政府任命，成为法国的官方通讯社。
以后在1957年1月，法国议会通过法案，重新确定了法新社的法律地位，规定其为独立的公共企业。这使得法新社摆脱了官方机构的形象。
目前全社有职工近三千人，另外在世界各国雇用大量兼职人员。订户一万二干五百多家，遍及一百多个国家和地区。
法新社的资金来源有三个方面：政府机构订费、报刊用户、企业用户。法新社的财政情况长期不佳，所以政府机构订费实际上是政府的变相津贴。
但是该社一直在努力扬长避短，与美联、路透等社积极竞争。在战略上重视亚、非、拉美地区，在技术上从70年代起就大力更新设备，在业务上注意提高稿件质量，力求准确迅速，重视采制独家新闻，注意运用系列报道。这些年又积极拓展服务领域，设立视听部，加强图片新闻供应，创建信息库，向用户提供电视节目。总的看来，进人90年代后处境有明显改善，现已扭亏为盈。
★世界上最早的通讯社是由法国人查理哈瓦斯于1835年创办的哈瓦斯通讯社。我国最早的通讯社1872年路透社在上海设立的远东分社。中国人自己创办的通信社是1904年在广州创办的中兴通讯社。
世界六大著名通讯社：法新社、路透社、美联社、合众社、俄通社－塔斯社、新华社（前四家为世界性的通讯社）
⑶ 通讯的发展史
百余年已经过去，人类的通讯史依旧在不断的进化。从两个罐头加一根绳子开始，人类就在探索如何利用工具进行远端通信，电报、电话、拨号盘电话、按键电话、手机、短信、VoIP、FreeEIM。通讯增加了人与人之间的距离，更大化的实现了“地球村”的目标。
通讯以叙述与描写为主，兼用议论、抒情等表达方式，及时地报道现实生活中有影响的人物、事件、工作经验和地方风貌，给读者以教育和启迪。简单地说，通讯是具体形象地报道有新闻意义的人物、事件和情况的文体。
(3)通讯用品史扩展阅读：
通讯的特征
同消息一样，通讯所报道的内容都必须完全真实，报道时间上都讲时效性，要求迅速及时。按着名记者梁衡的说法，一条消息应具有三点基本要求：一是要有一件真实的事情；二是这事件必须是新发生的，新鲜的；三是这事件要有足够的受众，有传播价值。
概括起来就是真实性、时效性和受众性。这是构成消息的核心。在通讯中，这个核心亦然存在，只不过因为通讯比消息字数增多和表现形式多样，这个核心就包藏得更深些。
通讯与消息的相异之处在于：从题材上说，消息选材范围广泛，通讯选材较严，它一般只报道有意义的、人们普遍关心的事实；从内容上说，消息通常只作概括、简要的报道，通讯不但要告诉读者生活中发生了什么样的事情，而且还要将事情的来龙去脉交代清楚；
⑷ 中国百年来交通工具和通讯工具的历史 进步和发展
人类利用外物制造器械，让自己架乘或者运输物品，这种器械就是交通工具。从原始人类借助一般漂浮的木头，顺流而下开始，至今千万年来，交通工具经历了漫长的发展过程，起了巨大的变化。古代交通工具跟现代交通工具相比较。根本的差别在于使用动力的不同。古代交通工具借用的是人力畜力或者是自然力--风，水流。
相传早在5000多年前，黄帝时代就已经发明了指南车，当时黄帝曾凭着它在大雾弥漫的战场上指示方向，战胜了蚩尤。西周初期，当时南方的越棠氏人因回国迷路，周公就用指南车护送越棠氏使臣回国。三国马钧所造的指南车除用齿轮传动外，还有自动离合装置，是利用齿轮传动系统和离合装置来指示方向。在特定条件下，车子转向时木人手臂仍指南。在技术上又胜记里鼓车一筹。指南车是古代一种指示方向的车辆，也是古代帝王出门时，作为仪仗的车辆之一，以显示皇权的威武与豪华。
随着时间的脚步的加速前进，人们的智力水平有了显著提高后，有了马车等畜力交通工具，也算是交通工具史的一个“巨大”的飞跃了，这也相对的促进了部落间、朝野间的交流，形成小范围内的良性循环，之后不久，水上的交通工具也逐渐成型。
1、铁路交通和机车制造
(1)晚清的铁路
1）19世纪70年代，外国商人修筑吴淞口到上海的沪淞铁路；
光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。
火车这个工业革命以后最重要的科技成果，第一次出现在上海时，引起了人们的心理震荡。
淞沪铁路从开筑到通车，历时一年半。火车通行以前，铁路已经引起上海人极大的好奇。用碎石夯实的路基，用钢铁制成的两根长长的“铁条”（铁轨当时被称为铁条），这些对上海居民来说，都闻所未闻，见所未见。上海人无不以先睹为快，“看铁路”成为上海人一大旅游项目。
1876年7月1日，怡和洋行铁路公司邀请华人试乘火车，应邀者凭邀请照会登车。这是上海华人第一次乘火车，故被邀者对火车的一器一物都感到十分新鲜。7月3日上海至江湾一段正式通车，不管是谁，只要有钱就可乘坐。这在上海引起很大轰动，乘火车、游铁路成为上海人街谈巷议、竞相参加的一件大事。
火车的动力来源，一车拖众车的独特方式，火车的平稳、高速，都使当时的上海人感到新鲜、惊奇。火车通行以后，淞沪间的独轮车、东洋车生意顿时清淡下来，乘火车的人日多一日，1877年2月，原有六节车厢已入不敷用，铁路公司又加挂了三节车厢。截至1877年8月，火车乘客已达161331人次。
火车停开以后，原来已经习惯乘火车往来于淞沪间的人，顿觉极不方便，纷纷表示，“从前未见火车，亦均不知火车好处，今已行有数月，往来淞沪者均称其便，一旦停歇，殊令人皆往来不便”。
2）19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄铁路——中国铁路诞生的标志；
3）辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局
(2)民国以后，进展缓慢；
(3)新中国建立后
1）在“一五”期间建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路。 “二五”期间又建成了甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。
2）到“九五”期末，京九铁路全线通车。中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界第四位.
3）2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。
青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。充分体现了中国人民的伟大创新精神。
(4)铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，而且还表现在火车机车和火车运行速度。火车机车的变化较大，我国现在基本告别了蒸汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。
火车机车演变
蒸汽机车——内燃机车——电力机车——高速列车——磁悬浮列车
上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里，设计最高运行速度为每小时431公里，单线运行时间为7分20秒。是世界上第一条投入商业运行的高速磁悬浮铁路。
未来新的领域之内陆地交通工具的展望未来20年到50年中,陆地上平原地区的现行铁路内燃机列车,将大部分改为磁悬浮超导火车运行.时速将达500公里以上.从北京到上海3小时即可到达,人们可以住在北京乘火车去上海上班.
2 公路和汽车制造
(1)在20世纪初出现在上海，是权贵和富绅的代步工具。
【合作探究】2：20世纪初上海开始出现的汽车成为权贵、富商的代步工具，但是公路交通发展较为缓慢，原因为何？
原因有三：一是政治腐败，二是民生凋敝，三是汽车和油料几乎全部依赖进口
(2)清末民初：由于外国近代筑路技术传入，修了一些公路，但因政治腐败经济落后，发展受到很大限制。
(3)新中国：建起汽车制造厂，建立起密集的公路网。
3 水路交通：
（1）中国造船的历史虽然悠久，但16世纪以后，航海和造船的技术已渐渐落后于西方。清朝雍正年间（1723一1735）蓝鼎和《鹿洲初集》云："番人造船比中国更固。"
19世纪70年代初，李鸿章创办上海轮船招商局；（最早）最早的近代航运企业，首次打破列强的垄断局面。
（2）新中国成立后，发展较快；
(3) 20世纪90年代，随着公路、铁路和航空业的发展，逐渐萎缩。有的转向高档旅游服务业。
过渡：有一幅脍炙人口的挽联这样评价他
上联：论事之成固可嘉，论事之败亦可喜，一霎坠飞机，青冢那堪埋伟士；
下联：殉社会者则甚易，殉工艺者则尤难，千秋留实学，黄花又见泣西风。
他于1912年在广州郊区燕塘操场上空飞行表演，不幸失事，壮烈殉职；
他是近代中国第一位飞机设计师——杰出的飞行家冯如。
航空运输：
（1） 1909年，冯如制成第一架飞机.
（2） 1920年，中国首条空中航线——北京至天津航线开通，中国民航拉开序幕。
（3）1949年有52条民航线。
（4）改革开放后，发展迅速，中国成为民航大国
二、通讯工具的变迁
1、电报在中国
（1）19世纪70年代，丹麦在上海建立一个电报机房
（2）中国第一条有线电报线在台湾架设。
（3）20世纪初，上海建立无线电报局。
2、电话在中国
时间
成就
1875
上海招商局架设电话线，开通第一部电话。
19世纪80年代
外国开始在上海设电话局。
20世纪初
清政府在南京设立了中国第一个电话局。
新中国成立后
电讯事业快速发展，手机、电话、传真机、互联网已经被人们广泛的利用。
3 互联网发展迅速
与此同时传呼机、电话传真、互联网的Email已经被人们广泛的利用，目前国内Internet用户已超过6 000万户，而宽带用户占到10%以上，数量十分可观，信息的传递越来越快
⑸ 通讯工具的发明者和发明时间！！要多、详细！
1753年，一位叫摩尔逊的人，利用静电感应的原理，用代表26个英文字母的26根导线通电后进行信息传输. 1837年，英国库克和惠斯通设计制造了第一个有线电报. 1844年5月24日，是世界电信史上光辉的一页。莫尔斯在美国国会大厅里，亲自按动电报机按键。随着一连串嘀嘀嗒嗒声响起，电文通过电线很快传到了数十公里外的巴尔的摩。他的助手准确无误地把电文译了出来。 1850年至1862年，梅乌奇制作了几种不同形式的声音传送仪器，称作“远距离传话筒”。这是电话最早的样子，梅乌奇被认为是电话最早的发明人，但是他没有获得专利。 1876年，贝尔获得电话发明的专利。 1982年，便携式电报电话：此款电话由Ericsson无线系统所制造，这个就是最初的手机原型了。 最初的移动电话大哥大由美国摩托罗拉公司的 Cooper博士研发，时间大概在1986年87年的样子。
点赞哦