应急通信图片
『壹』 电信的应急通信业务是什么!
电信应急通信业务是专门执行应急通信任务的专业机构，一方面承担全国党政应急通信保障任务，以及抢险救灾应对突发事件等应急通信任务。另一方面应急通信也面向社会，为社会文体活动、为通信网的改造延伸提供临时替代、支撑和补充，为社会各界提供常规通信服务。
应急通信可以分成如下四个方面:
1、从所有个人/单位到政府主管部门]和/或单位。
2、在政府主管各部门之间。
3、从政府主管各部门到所有个人/单位。
4、在所有受到影响的个人和单位之间。
(1)应急通信图片扩展阅读：
电信的应急通信使用：
1、支持国家重大突发事件监视和预测的通信系统的使用要求：
（1）基本用途：支持预测和确认国家级重大突发事件。
（2）电信业务：主要是大量的数据业务。
（3）工作环境：覆盖全国。
（4）设计目标：保证业务质量，尽可能提高网络资源利用效率，尽可能改善电信网络安全性，信息内容尽可能保密。
（5）使用配置：各个国家部门建设固定监视和预测中心。
2、支持地方多发突发事件的通信系统的使用要求：
（1）基本用途：支持发现和处理本地多发突发事件。
（2）电信业务：报警业务和处警业务。
（3）工作环境：沟通整个城市或管辖区域。
（4）设计目标：保证业务质量，尽可能提高网络资源利用效率。
（5）使用配置：各个城市或者各个管辖区域独立管理。
『贰』 应急通信的存在意义
当今社会，日益增多的大型集会类事件给现有通信系统带来极大的压力；同时，一系列的突发事件诸如地震、火灾、恐怖事件等不断地考验着政府及其相应的职能机构的工作能力、办事效率。提高政府及其主要职能机关的应变能力、反应速度越来越成为一个焦点的话题。在大型集会时，数以万计的人群集中在一起，某些区域的通信设施处于饱和状态，严重的过载会使通信瘫痪直至中断；在消防案例中，建筑物被毁严重时，楼体内的通信设施基本处于瘫痪状态，而现场周围的公用通信网无法完成指挥调度的功能，同时对图像、视频的支持度也比较低；在公安办案尤其是重大恐怖事件的处理过程中，国家、地方领导需要实时的掌握案发现场的状况，这时候图像、视频监控的地位尤其突出；更有甚者，在破坏性的自然灾害面前（比如上次的汶川大地震），基础设施包括通信设施、交通设施、电力设施等完全被毁，灾区在一定程度上属于孤城的状态，所有的现场信息都需要实时的采集、发送、反馈。在所有的这些情况下，无线应急通信系统是至关重要的。
应急通信体系在城市运转遭到突发灾害或事故时，承担着及时、准确、畅通地传递第一手信息的“急先锋”角色，是决策者正确指挥抢险救灾的中枢神经。应急通信只有在突发灾害来临时，真正及时、准确、畅通地传递抢险救灾信息，而不是紧急情况时的哑巴和瞎子，才能把好城市安全管理的第一道关。例如2008年5月12日，四川汶川发生8级地震，汶川等多个县级重灾区内通信系统全面阻断，昔日高效、便捷的通信网络遭受毁灭性打击而陷入瘫痪。网通、电信、移动和联通四大运营商在灾区的互联网和通信链路全部中断。四川等地长途及本地话务量上升至日常10倍以上，成都联通的话务量达平时的7倍，短信是平时的两倍，加上断电造成传输中断，电话接通率是平常均值的一半，短信发送迟缓，整个灾区霎时成了“信息孤岛”。
在不同情况下，对应急通信有着不同的要求。
（1）由于各种原因发生突发话务高峰时，应急通信要避免网络拥塞或阻断，保证用户正常使用通信业务。通信网络可以通过增开中继、应急通信车、交换机的过负荷控制等技术手段扩容或减轻网络负荷。并且无论什么时候，都要能保证指挥调度部门的正常的调度指挥等通信。
（2）当发生交通运输事故、环境污染等事故灾难或者传染病疫情、食品安全等公共卫生事件时，通信网络首先要通过应急手段保障重要通信和指挥通信，实现上述自然灾害发生时的应急目标，满足上述需求。另外，由于环境污染、生态破坏等事件的传染性，还需要对现场进行监测，及时向指挥中心通报监测结果。
（3）当发生恐怖袭击、经济安全等社会安全事件时，一方面要利用应急手段保证重要通信和指挥通信；另一方面，要防止恐怖分子或其他非法分子利用通信网络进行恐怖活动或其他危害社会安全的活动，即通过通信网络跟踪和定位破毁分子、抑制部分或全部通信，防止利用通信网络进行破坏。
（4）当发生水旱、地震、森林草原火灾等自然灾害时，通信网络可能出现两种情况：
自然灾害引发通信网络本身出现故障造成通信中断，网络灾后重建，通信网络通过应急手段保障重要通信和指挥通信。应急通信的目标即是利用各种管理和技术手段尽快恢复通信，保证用户正常使用通信业务，实现如下目标，即应急指挥中心/联动平台与现场之间的通信畅通；及时向用户发布、调整或解除预警信息；保证国家应急平台之间的互联互通和数据交互；疏通灾害地区通信网话务，防止网络拥塞，保证用户正常使用。
『叁』 应急通信的定义
什么是“应急通信”？
“应急通信”一词，对许多人来说可能显得陌生而专业，但若讲“飞鸽传书”、 “烽火告急”、“鸡毛信”等人类早期的应急通信手段，大家一定都能理解。
基于对“应急”概念的理解，“应急通信”是支持应对突发事件的通信。对应“应急通信”的英文是“emergency communication”。直译成中文则是“紧急事件通信”。这样翻译意思大体接近，但是仍然不够确切。
此外，国际上常常使用另外两个英文：
减灾通信（TDR，Telecommunications for Disaster Relief），意思是为灾害发生地区内部或对外的通信提供设备，这是针对设备而言的。
应急通信服务（ETS，Emergency Telecommunications Service），意思是利用现有电信网络和业务系统来支持应急通信服务。
从应急概念因素分析来看，显然应急通信不是一种通信方式，而是一组支持不同应急需求的因而具有不同属性的通信方式。
图1-1是应急通信功能结构图，从应急通信功能结构图中可以看出，应急通信根据使用要求不同可能分为6×2×3=36种应急通信系统。例如：
（1）支持国家重大突发事件监视和预测的通信系统；
（2）支持地方发现和处理突发事件的通信系统；
（3）支持灾区最高指挥员实施现场指挥的通信系统；
（4）支持现场抢救的通信系统；
（5）现场电视转播系统；
（6）灾区现场应急通信技术支持系统；
（7）灾区群众自救和呼救应急通信；
（8）灾区群众对外通信。
虽然根据应急通信功能结构图，可能要分成36种应急通信系统，但是，其中有一些通信使用要求类似，有一些通信要求可以由公用通信系统支持。所以，实际上需要的应急通信系统种类不会这么多。但是可以肯定的是，应急通信不是一种而是多种通信系统。
『肆』 我国完成首次无人机通信演练，无人机的工作原理是什么
无人机通讯组网的工作原理：
无人机通讯自组网是由无人机担当网络节点组成的具有任意性、临时性和自治性网络拓扑的动态自组织网络系统。作为网络节点，每架无人机都配备移动自组网络通信模块，既具有路由功能，又具有报文转发功能，可以通过无线连接构成任意的网络拓扑。每架无人机在该网络中兼具任务节点和中继节点两种功能：作为任务节点，可在地面控制站或其他无人机的指令控制下执行任务意图；作为中继节点，可根据网络的路由策略和路由表参与路由维护和分组转发工作。
在无人机之间采用Ku波段和Ka波段（高空），高度越高，即便采用高频，为减少损失，也必须选择适当的频率，在使用双向指向性天线的远距离通信中继中，如果与空地链路的频率不同，也会有相当的技术问题。而且由于无人机上上装备天线等的能力有限，同样限制了传输距离和速度，在双向传输中的指向性天线的控制功能，以及与中继机的通融性即加入和脱离通信系统等功能方面还有很多技术难度。
无人机自组网通讯系统具有独立组网、自组织、动态拓扑、无约束移动、多跳路由等一般自组网的技术特点。
『伍』 应急通信车牌怎么回事
简单说，白色车牌上的号码在我们国家就只是爱好者玩无线电通联的自身代号而已。
车载电台一般属于中国无线电运动协会和无线电管理局共同管理、个人要想合法使用电台（俗称车台和手台）必须参加无线电使用等级考核并且要加入中国无线电运动协会。当你考试合格了无线电管理局会给你个全球唯一的呼号：（汽车上挂的通信牌照就是这个车载电台的呼号）。当战时或抢险救灾的时候|比如汶川地震（所有通信设施都毁坏了）、此时个人的电台就会发挥应急通讯的作用。
具体申请步骤如下：
1.考取业余无线电操作的执照。
2.向当地无线电部门申请呼号。
3.联系当地车友会制作车牌。
4.车牌悬挂在副车牌的位置。
自己做个白色铝合金牌牌放家里，一般没人管你，但你要是把这种已经很类似军牌的牌子挂车上，警备纠察就有理由请你去喝茶，如果有人直接把这种牌牌挂在车牌处，交警同志也就可以以”伪造号牌“来处理。如果想打擦边球，把白牌挂在蓝牌下，交警同志也可以按”不按规定悬挂号牌“来处理！
作为无线电管理部门，一般不鼓励、不支持、不建议各位HAM去印制这种白牌，作为业余爱好，有时间和精力，应该向更深层次技术方向去研究，毕竟耍帅可以，但也要有个度，法律的底线最好还是不要去碰触的好。
拓展资料：
最古老的牌照
德国慕尼黑警察1899年4月14日给巴伊斯巴尔特先生的“瓦尔特布克” 汽车所发的牌照，是保存到现在最古老的汽车牌照，也是德国最早的汽车牌照。这个牌照是一块长方形金属牌，上面只写了一个“1”字。
美国最早牌照
1901年美国纽约州实行牌照法规《纽约州汽车法规》。那时的牌照是 一块铝制圆盘，和50美分的金币大小差不多，上面印有牌号，并注有（纽约州汽车法规）一行小字。到1956年美国联邦政府规定了标准尺寸的汽车牌照，长度为304.8mm，宽度为152.4mm。
法国最早牌照
1892年8月14日颁布的巴黎警察条例，使汽车牌照规则制度化，根据条件规定，所有汽车都必须挂上印有车主姓名、住址以及登记号码的金属牌照， 牌照必须在车身左侧随时都可以看见的位置。
中国最早牌照
光绪年间汽车传达到上海，到1912年，上海共有汽车140辆，当时英国人把持的工部局，利用人们的好奇心，对第一号牌照要价特别高。宁波巨商周湘云为领行第一号牌照，被敲去了一大笔钱，又面对持有第一号驾驶执照人的威逼、抢劫，周湘云终于把第一号牌照上在自己的汽车上，并锁入汽车房里。
英国最早牌照
拉塞尔伯爵的纳维亚号汽车，是在1903年圣诞节前登记的。伯爵为了使自己的汽车挂上第一号，他彻夜不眠，早晨很早就开车去登记，终以5秒之先取得了第一号“A”牌照，当时英国牌照编号的方法至今仍被使用着。
『陆』 是否有针对防洪防汛的应急通信系统这样的系统主要有什么样的功能和作用
未升级云视频会议系统前，水利巡检、岸线管理等防汛工作在实际开展中，主要依赖语音电话等传统通信方式向指挥部传递信息，同时指挥部还需将纷杂的信息整理汇总，在进行综合判断和调度，时效性和准确性都大打折扣。特别是当突发性事件发生时，传统通讯方式给“中枢”防汛减灾指挥调度和“一线”应急保障措施方案的执行都带来了极大的挑战，增加了灾害发生的概率。
部署云视频会议系统后，相关部门领导便可对各部门进行协同指挥和管理，实时联动协调上下游、左右岸联防联控。对相关部门和下一级河长履职情况进行在线督导，对目标任务完成情况进行实时考核，极大强化了激励问责。对人力、物力资源大量损耗收效甚微的情况也有极大改观。
小鱼易连作为云视频会议的领军企业，协助湖南省水利厅洞庭湖水利工程管理局完成了云视频会议系统的全面布局，该系统在全省河道和洞庭湖区的水利管理及防汛技术指导工作中发挥了重要作用。河长巡河期间，能在巡航指挥船上通过小鱼易连云视频会议系统对接湖南省水利厅，实现全程实时高清视讯通话。与此同时，也可以和下属的14个市、州及100多个区县单位在线高清视频会议联动，大大方便了水利系统的协作沟通，在危急情况下实现实时高清应急指挥。
小鱼易连坚持主攻“融合云·大视频”方向，通过把众多并行任务通过云渠道下发到对应端，通过端能力分解，大大降低核心服务器的负载，提高处理效率。采用融合云，小鱼易连可以快速、高效、无限时、高质量的满足众多节点同时视频的需要。在网真培训、云端会堂、应急指挥、移动应用、无人零售等领域大有前景。融合云将彻底打破空间与时间的限制，保障全球任何一个角落均可坐在同一个”云端虚拟会议室”中。
『柒』 如何申请应急通信的车牌
“国家应急通信”的车牌，一般是以字母“B”开头的，就是中国无线电协会的会员，都是一些业余的无线电爱好者，考取无线电执照后，自己申请的呼号车牌。但是在国家发生灾害或者战争时，政府可以征用这些汽车的车载手台。
具体步骤如下：
1.考取业余无线电操作的执照。
2.向当地无线电部门申请呼号。
3.联系当地车友会制作车牌。
4.车牌悬挂在副车牌的位置。