清末通讯工具
㈠ 我国最早关于通信的记录,来自于哪个朝代
我国最早关于通信的记录,来自于商代
㈡ 中国百年来交通工具和通讯工具的历史 进步和发展
人类利用外物制造器械，让自己架乘或者运输物品，这种器械就是交通工具。从原始人类借助一般漂浮的木头，顺流而下开始，至今千万年来，交通工具经历了漫长的发展过程，起了巨大的变化。古代交通工具跟现代交通工具相比较。根本的差别在于使用动力的不同。古代交通工具借用的是人力畜力或者是自然力--风，水流。
相传早在5000多年前，黄帝时代就已经发明了指南车，当时黄帝曾凭着它在大雾弥漫的战场上指示方向，战胜了蚩尤。西周初期，当时南方的越棠氏人因回国迷路，周公就用指南车护送越棠氏使臣回国。三国马钧所造的指南车除用齿轮传动外，还有自动离合装置，是利用齿轮传动系统和离合装置来指示方向。在特定条件下，车子转向时木人手臂仍指南。在技术上又胜记里鼓车一筹。指南车是古代一种指示方向的车辆，也是古代帝王出门时，作为仪仗的车辆之一，以显示皇权的威武与豪华。
随着时间的脚步的加速前进，人们的智力水平有了显著提高后，有了马车等畜力交通工具，也算是交通工具史的一个“巨大”的飞跃了，这也相对的促进了部落间、朝野间的交流，形成小范围内的良性循环，之后不久，水上的交通工具也逐渐成型。
1、铁路交通和机车制造
(1)晚清的铁路
1）19世纪70年代，外国商人修筑吴淞口到上海的沪淞铁路；
光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。
火车这个工业革命以后最重要的科技成果，第一次出现在上海时，引起了人们的心理震荡。
淞沪铁路从开筑到通车，历时一年半。火车通行以前，铁路已经引起上海人极大的好奇。用碎石夯实的路基，用钢铁制成的两根长长的“铁条”（铁轨当时被称为铁条），这些对上海居民来说，都闻所未闻，见所未见。上海人无不以先睹为快，“看铁路”成为上海人一大旅游项目。
1876年7月1日，怡和洋行铁路公司邀请华人试乘火车，应邀者凭邀请照会登车。这是上海华人第一次乘火车，故被邀者对火车的一器一物都感到十分新鲜。7月3日上海至江湾一段正式通车，不管是谁，只要有钱就可乘坐。这在上海引起很大轰动，乘火车、游铁路成为上海人街谈巷议、竞相参加的一件大事。
火车的动力来源，一车拖众车的独特方式，火车的平稳、高速，都使当时的上海人感到新鲜、惊奇。火车通行以后，淞沪间的独轮车、东洋车生意顿时清淡下来，乘火车的人日多一日，1877年2月，原有六节车厢已入不敷用，铁路公司又加挂了三节车厢。截至1877年8月，火车乘客已达161331人次。
火车停开以后，原来已经习惯乘火车往来于淞沪间的人，顿觉极不方便，纷纷表示，“从前未见火车，亦均不知火车好处，今已行有数月，往来淞沪者均称其便，一旦停歇，殊令人皆往来不便”。
2）19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄铁路——中国铁路诞生的标志；
3）辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局
(2)民国以后，进展缓慢；
(3)新中国建立后
1）在“一五”期间建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路。 “二五”期间又建成了甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。
2）到“九五”期末，京九铁路全线通车。中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界第四位.
3）2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。
青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。充分体现了中国人民的伟大创新精神。
(4)铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，而且还表现在火车机车和火车运行速度。火车机车的变化较大，我国现在基本告别了蒸汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。
火车机车演变
蒸汽机车——内燃机车——电力机车——高速列车——磁悬浮列车
上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里，设计最高运行速度为每小时431公里，单线运行时间为7分20秒。是世界上第一条投入商业运行的高速磁悬浮铁路。
未来新的领域之内陆地交通工具的展望未来20年到50年中,陆地上平原地区的现行铁路内燃机列车,将大部分改为磁悬浮超导火车运行.时速将达500公里以上.从北京到上海3小时即可到达,人们可以住在北京乘火车去上海上班.
2 公路和汽车制造
(1)在20世纪初出现在上海，是权贵和富绅的代步工具。
【合作探究】2：20世纪初上海开始出现的汽车成为权贵、富商的代步工具，但是公路交通发展较为缓慢，原因为何？
原因有三：一是政治腐败，二是民生凋敝，三是汽车和油料几乎全部依赖进口
(2)清末民初：由于外国近代筑路技术传入，修了一些公路，但因政治腐败经济落后，发展受到很大限制。
(3)新中国：建起汽车制造厂，建立起密集的公路网。
3 水路交通：
（1）中国造船的历史虽然悠久，但16世纪以后，航海和造船的技术已渐渐落后于西方。清朝雍正年间（1723一1735）蓝鼎和《鹿洲初集》云："番人造船比中国更固。"
19世纪70年代初，李鸿章创办上海轮船招商局；（最早）最早的近代航运企业，首次打破列强的垄断局面。
（2）新中国成立后，发展较快；
(3) 20世纪90年代，随着公路、铁路和航空业的发展，逐渐萎缩。有的转向高档旅游服务业。
过渡：有一幅脍炙人口的挽联这样评价他
上联：论事之成固可嘉，论事之败亦可喜，一霎坠飞机，青冢那堪埋伟士；
下联：殉社会者则甚易，殉工艺者则尤难，千秋留实学，黄花又见泣西风。
他于1912年在广州郊区燕塘操场上空飞行表演，不幸失事，壮烈殉职；
他是近代中国第一位飞机设计师——杰出的飞行家冯如。
航空运输：
（1） 1909年，冯如制成第一架飞机.
（2） 1920年，中国首条空中航线——北京至天津航线开通，中国民航拉开序幕。
（3）1949年有52条民航线。
（4）改革开放后，发展迅速，中国成为民航大国
二、通讯工具的变迁
1、电报在中国
（1）19世纪70年代，丹麦在上海建立一个电报机房
（2）中国第一条有线电报线在台湾架设。
（3）20世纪初，上海建立无线电报局。
2、电话在中国
时间
成就
1875
上海招商局架设电话线，开通第一部电话。
19世纪80年代
外国开始在上海设电话局。
20世纪初
清政府在南京设立了中国第一个电话局。
新中国成立后
电讯事业快速发展，手机、电话、传真机、互联网已经被人们广泛的利用。
3 互联网发展迅速
与此同时传呼机、电话传真、互联网的Email已经被人们广泛的利用，目前国内Internet用户已超过6 000万户，而宽带用户占到10%以上，数量十分可观，信息的传递越来越快
㈢ 古代和现在通讯工具的演变
我国古代货币的六次重大演变 中国是世界上最早使用货币的国家之一，使用货币的历史长达五千年之久。中国古代货币在形成和发展的过程中，先后经历了六次重大的演变： 一、由自然货币向人工货币的演变 在中国的汉字中，凡与价值有关的字，大都从“贝”。由此可见，贝是我国最早的货币。 随着商品交换的迅速发展，货币需求量越来越大，海贝已无法满足人们的需求，人们开始用铜仿制海贝。铜贝的出现，是我国古代货币史上由自然货币向人工货币的一次重大演变。 随着人工铸币的大量使用，海贝这种自然货币便慢慢退出了中国的货币舞台。 二、由杂乱形状向规范形状的演变 从商朝铜贝出现后到战国时期，我国的货币逐渐形成了以诸侯称雄割据为特色的四大体系，即：铲币、刀币、环钱、楚币（爰金、蚁鼻钱）。 秦统一中国后，秦始皇于公元前二一○年颁布了中国最早的货币法“以秦币同天下之币”，规定在全国范围内通行秦国圆形方孔的半两钱。 圆形方孔的秦半两钱在全国的通行，结束了我国古代货币形状各异、重量悬殊的杂乱状态，是我国古代货币史上由杂乱形状向规范形状的一次重大演变。秦半两钱确定下来的这种圆形方孔的形制，一直沿续到民国初期。 三、由地方铸币向中央铸币的演变 据《汉书·食货志》记载，刘邦建汉后，允民私铸钱币。豪绅富商和地方势力乘机大铸恶钱而牟利。文帝时“邓通大夫也，以铸钱财过王者。” 元鼎四年（前一一五年），汉武帝收回了郡国铸币权，由中央统一铸造五铢钱。从此确定了由中央政府对钱币铸造、发行的统一管理，这是中国古代货币史上由地方铸币向中央铸币的一次重大演变。 此后，历代铸币皆由中央直接经管。铸币权收归中央，对稳定各朝的政局和经济发展起了重要的作用。 四、由文书重量向通宝、元宝的演变 秦汉以来所铸的钱币，通常在钱文中都明确标明钱的重量，如“半两”、“五铢”、“四铢”等等（二十四铢为一两）。 唐高祖武德四年（六二一年），李渊决心改革币制，废轻重不一的历代古钱，取“开辟新纪元”之意，统一铸造“开元通宝”钱。开元通宝一反秦汉旧制，钱文不书重量，是我国古代货币由文书重量向通宝、元宝的演变。 开元通宝钱是我国最早的通宝钱。此后我国铜钱不再用钱文标重量，都以通宝、元宝相称，它一直沿用到辛亥革命后的“民国通宝”。 五、由金属货币向纸币交子的演变 北宋时，由于铸钱的铜料紧缺，政府为弥补铜钱的不足，在一些地区大量地铸造铁钱。据《宋史》记载，当时四川所铸铁钱一贯就重达二十五斤八两。在四川买一匹罗（丝织品），要付一百三十斤重的铁钱。铁钱如此笨重不便，纸币交子就在四川地区应运而生。交子的出现，是我国古代货币史上由金属货币向纸币的一次重要演变。 交子不但是我国最早的纸币，也是世界上最早的纸币。 六、由手工铸币向机制纸币的演变 清朝后期，随着国外先进科学技术的逐渐传入，光绪年间已开始在国外购买造币机器，用于制造银元、铜元。后来，广东开始用机器制造无孔当十铜元。因制造者获利丰厚，各省纷纷仿效。 清末机制货币的出现，是我国古代货币史上由手工铸币向机制货币的重林演变。 从此，不但铸造货币的工艺发生了重大变化，而且使流通了二千多年的圆形方孔钱寿终正寝
㈣ 历史课堂实录 交通工具和通讯工具的进步
一、交通工具
（一）铁路交通和机车制造
1.晚清的铁路
（1）19世纪70年代，外国商人修筑吴淞口到上海的沪淞铁路；
光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。
（2）19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄铁路——中国铁路诞生的标志；
（3）辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局
2.民国以后，进展缓慢；
3.新中国建立后
（1）在“一五”期间建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路。 “二五”期间又建成了甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。
（2）到“九五”期末，京九铁路全线通车。中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界第四位.
（3）2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。
青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。充分体现了中国人民的伟大创新精神。
(4)铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，而且还表现在火车机车和火车运行速度。火车机车的变化较大，我国现在基本告别了蒸汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。
【合作探究】阅读P69“学思之窗”， 请谈谈，火车机车的不断改进，给国民经济发展、百姓生活带来怎样的影响？
解题关键：机车改进对社会的影响
思路引领：从经济、社会生活角度考虑
运输量大，有利于各地区的物资交流和劳动力流动，促进经济发展；交通便利快捷；机车内部环境舒适，给百姓出行带来方便。
火车机车演变
蒸汽机车——内燃机车——电力机车——高速列车——磁悬浮列车
未来新的领域之内陆地交通工具的展望未来20年到50年中,陆地上平原地区的现行铁路内燃机列车,将大部分改为磁悬浮超导火车运行.时速将达500公里以上.从北京到上海3小时即可到达,人们可以住在北京乘火车去上海上班.
（二）公路和汽车制造
1.在20世纪初出现在上海，是权贵和富绅的代步工具。
【合作探究】2：20世纪初上海开始出现的汽车成为权贵、富商的代步工具，但是公路交通发展较为缓慢，原因为何？
原因有三：一是政治腐败，二是民生凋敝，三是汽车和油料几乎全部依赖进口
2.清末民初：由于外国近代筑路技术传入，修了一些公路，但因政治腐败经济落后，发展受到很大限制。
(3)新中国：建起汽车制造厂，建立起密集的公路网。
（三）水路交通
1.鸦片战争后，西方列强在中国设立轮船公司，控制中国水上运输。
2.19世纪70年代初，李鸿章创办上海轮船招商局；（最早）最早的近代航运企业，首次打破列强的垄断局面。
3.新中国成立后，发展较快；20世纪90年代，随着公路、铁路和航空业的发展，逐渐萎缩。有的转向高档旅游服务业。
（四）航空运输
1. 1909年，冯如制成第一架飞机。
2. 1920年，中国首条空中航线——北京至天津航线开通，中国民航拉开序幕。
3.1949年有52条民航线。
4.改革开放后，发展迅速，中国成为民航大国。
【合作探究】为了解决交通运输堵塞，你有哪些办法？
①地面、地下和空中的路轨设计，实现地面交通压力最小化。 ②发展城市环线，实现市区的客流量的最小化。 ③实行单向行驶的道路交通，实现车辆行驶障碍最小化。 ④大力发展公共交通，实现车流数量最小化。
【合作探究】近代交通业发展的原因、特点及影响。
（1）原因：
①先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促进了中国社会发展。
②列强侵华的需要。为扩大在华利益，加强控制、镇压中国人民的反抗，控制和操纵中国交通建设。
③工业革命的成果传入中国，为近代交通业的发展提供了物质条件。
④中国各地经济发展的严重不平衡，决定了各地交通发展的不平衡。
（2）特点：
①近代中国交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运和航空都获得了一定程度的发展。
②近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵。
③地域之间的发展不平衡。
（3）影响：
①积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式，一定程度上转变了人们的思想观念；加强了中国与世界各地的联系，丰富了人们的生活。
②消极影响：有利于外国的政治、经济侵略，便利了对中国的掠夺。
二、通讯工具的变迁
（一）电报在中国
1.19世纪70年代，丹麦在上海建立一个电报机房
2.中国第一条有线电报线在台湾架设。
3.20世纪初，上海建立无线电报局。
（二）电话在中国
时间
成就
1875
上海招商局架设电话线，开通第一部电话。
19世纪80年代
外国开始在上海设电话局。
20世纪初
清政府在南京设立了中国第一个电话局。
新中国成立后
电讯事业快速发展，手机、电话、传真机、互联网已经被人们广泛的利用。到2003年末，拥有固定电话与移动电话数量跃居世界第一位。
（三）互联网发展迅速
与此同时传呼机、电话传真、互联网的Email已经被人们广泛的利用，目前国内Internet用户已超过6 000万户，而宽带用户占到10%以上，数量十分可观，信息的传递越来越快。
【合作探究】8：影响中国近代交通、通讯发展的原因有哪些？
（1）外来技术传入的推动；
（2）中国社会经济的不断发展；
（3）政府的大力提倡；
（4）中国人民聪明才智。
【合作探究】9：近代以来交通和通讯工具的发展，对人们的社会生活有什么样的影响？
一方面，加快了人们的生活节奏、推动经济文化交流和发展、促进信息的交流、开阔人们的视野、深刻改变人们的思想观念、提高了人们的生活质量．
另一方面也有负面影响.如环境污染、交通堵塞、能源危机等。
㈤ 在没有现代通讯设备的古代，两军交战用什么传达军令
所谓天下大势，分久必合，合久必分，其实在几千年的古代史上，打仗的年头比和平的年头一点也不少。不是在国内打，镇压农民起义，就是境外打，中原文明与游牧民族干。再不就是各个政权互殴。春秋战国打了三百多年，楚汉争霸打了四年，两汉与匈奴打了几百年，三国两晋南北朝一直在打仗，隋末农民起义，隋唐与高句丽、突厥的长期战争。
五代十国战争未断，宋、辽、金、夏、蒙古之间互殴，蒙古人横扫半个世界，明末与起义军、满清三方势力角逐，清朝与准葛尔、俄罗斯的战争，清末与八国联军的战争。可以说，从三皇五帝到现在，历史是在不同规模的战争向前缓步而行的。
第三就是我们所说的击鼓鸣锣，击鼓代表前进杀敌，“鼓声大作、擂鼓助威”，都是说的这个意思。而撤退时则“鸣金收兵”，一敲锣就代表不打了，全军撤退。
第四指挥官利用“侦察兵”收集情报，古代叫“斥侯”。侦察兵和通迅兵（传令兵）是主帅的左膀右臂，一个负责收集情报，一个负责下达指示，相互配合，达到实现主帅下达的战略意图。
第五是号炮，中国在世界上最早发明了火药，号炮在战争中的应用，最早是号炮。就象现在在天上放一个“二踢脚”，起到信号炮的作用。我们常听到评书中说“三声炮响”，代表出兵。其实信号炮有许多种意思，一响是什么，二响是什么，三响是什么。士兵通过号炮采取行动。
第六是号角。也叫冲锋号。这是和敲鼓起一个作用的。但号角比起大鼓来说更为携带方便。号角兵拿着号角吹，可以激励士兵们勇猛向前。
第七是嘶吼。成千上万的人共同喊一个字，可以起到排山倒海的作用。我们常常在影视剧中看到了，成千上万的军人齐声喊“杀”，这阵势足以吓倒敌人。带队的指挥官带头喊出一个字，成千上万的士兵跟着喊，也是现场指挥的方式之一。
在古代没有现代化的通迅工具前提下，将帅们通过各种方法克敌制胜，著名的曹刿论战，就是曹刿根据旗、鼓以及敌人的队型现场分析指挥取得胜利的。随着时代的进步，通讯工具的发明，指挥官有了更多的分析敌情和下达指示的辅助，使战争进入了一个新的阶段。
㈥ 1920世纪出现的新型交通工具和通讯工具主要有哪些
传统交通工具靠人力、畜力等自然力，效能低下并具有等级制色彩。19世纪中叶开口通商以回后，半机械化的答西式马车、人力车、自行车，以及机械化的轮船、火车、汽车等新式交通工具相继传入并逐步发展，到清末民初时期交通工具的新旧交替在全中国快速展开，新式交通工具成为全国城市及长途交通的主导。这种交通工具的革命产生了多方面的社会文化效应:人们的出行更加快捷、舒适、方便，对人们认识并接受近代工业科技起到了一定的启蒙和先导作用;人们的出行频率更高，人数更多，社会流动增大，扩大了公共活动空间，促进了公共活动，为近代公民社会提供了一定的条件;人们的出行方式商业化程度大增，因而也更趋于平等化、大众化，以往的等级色彩趋于淡化，促进了人们的平等意识;交通工具发展的不平衡也拉大了城乡出行方式的差别，形成城乡新旧二元化的出行方式及城乡人眼界和观念的差别。