A. 当飞机飞行时，飞机和地面是怎么通信的飞机上的一些状态参数怎么传回地面地面的指令怎么传给飞机的

通信系统的主要用途是使飞机在飞行的各阶段中和地面的航行管制人员、签派、维修等相关人员保持双向的语音和信号联系，当然这个系统也提供了飞机内部人员之间和与旅客联络服务。
它主要分为：甚高频通信系统、高频通信系统、选择呼叫系统和音频系统。

1.甚高频通信系统（ VHF ： Very High Frequency ）
使用甚高频无线电波。它的有效作用范围较短，只在目视范围之内，作用距离随高度变化，在高度为300米时距离为74公里。是目前民航飞机主要的通信工具，用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。起飞和降落时期是驾驶员处理问题最繁忙的时期，也是飞行中最容易发生事故的时间，因此必须保证甚高频通信的高度可靠，民航飞机上一般都装有一套以上的备用系统。
甚高频通信系统由收发机组、控制盒和天线三部分组成。收发机组用频率合成器提供稳定的基准频率，然后和信号一起，通过天线发射出去。接收部分则从天线上收到信号，经过放大、检波、静噪后变成音频信号，输入驾驶员的耳机。天线为刀形，一般在机腹和机背上都有安装。
甚高频所使用的频率范围按照国际民航组织的统一规定在 118.000～135.975MHZ ，每25KHZ为一个频道，可设置720个频道由飞机和地面控制台选用，频率具体分配为：

118.000～121.400MHZ、123.675～128.800MHZ和132.025～135.975MHZ三个频段主要用于空中交通管制人员与飞机驾驶员间的通话，其中主要集中在118.000～121.400MHZ；
121.100MHZ、121.200MHZ用于空中飞行情报服务；
121.500MHZ定为遇难呼救的全世界统一的频道。
121.600～121.925MHZ主要用于地面管制；
值得注意的是通信信号是调幅的，通话双方使用同一频率，一方发送完毕，停止发射等待对方信号。

2.高频通信系统（ HF：High Frequency ）
是远距离通信系统。它使用了和短波广播的频率范围相同的电磁波，它利用电离层
的反射，因而通信距离可达数千公里，用于飞行中保持与基地和远方航站的联络。使用的频率范围为 2－30MHZ ，每1KHZ为一个频道。大型飞机一般装有两套高频通信系统，使用单边带通信，这样可以大大压缩所占用的频带，节省发射功率。高频通信系统由收发机组、天线耦合器、控制盒和天线组成，它的输出功率较大，需要有通风散热装置。现代民航机用的高频通信天线一般埋入飞机蒙皮之内，装在飞机尾部，不过目前该系统很少使用。

3.选择呼叫系统（ SELCAL ）
它的作用是用于当地面呼叫一架飞机时，飞机上的选择呼叫系统以灯光和音响通知机组有人呼叫，从而进行联络，避免了驾驶员长时间等候呼叫或是由于疏漏而不能接通联系。每架飞机上的选择呼叫必须有一个特定的四位字母代码，机上的通信系统都调
在指定的频率上，当地面的高频或甚高频系统发出呼叫脉冲，其中包含着四字代码，飞机收到这个呼叫信号后输入译码器，如果呼叫的代码与飞机代码相符，则译码器把驾驶舱信号灯和音响器接通，通知驾驶员进行通话。

4.音频综合系统（AIS）
包括飞机内部的通话系统，如机组人员之间的通话系统，对旅客的广播和电视等娱
乐设施以及飞机在地面时机组和地面维护人员之间的通话系统。它分为飞行内话系统、勤务内话系统、客舱广播及娱乐系统、呼唤系统。
l）飞行内话系统：主要功能是使驾驶员使用音频选择盒，把话筒连接到所选择的通信系统，向外发射信号，同时使这个系统的音频信号输入驾驶员的耳机或扬声器中，也可以用这个系统选择收听从各种导航设备来的音频信号或利用相连的线路进行机组成员之间的通话。
2）勤务内话系统：是指在飞机上各个服务站位，包括驾驶舱、客舱、乘务员、地面服务维修人员站位上安装的话筒或插孔组成的通话系统，机组人员之间和机组与地面服务人员之间利用它进行联络，如地面维护服务站位一般是安装在前起落架上方，地面人员将话筒接头插入插孔就可进行通话。
3）客舱广播及娱乐系统：是机内向旅客广播通知和放送音乐的系统。各种客机的旅客娱乐系统区别较大。
4）呼唤系统：与内话系统相配合，呼唤系统由各站位上的呼唤灯和谐音器及呼唤按钮组成，各内话站位上的人员按下要通话的站位按钮，那个站位的扬声器发出声音或
接通指示灯，以呼唤对方接通电话。呼唤系统还包括旅客座椅上呼唤乘务员的按钮和乘务员站位的指示灯。

B. 古人传递信息的方式有哪些

1、飞禽传书

飞鸽传书或鸿雁传书，将信件系在鸽子的脚上，然后传递给要传递的人。古代通信不方便，所以聪明的人利用鸽子会飞、飞得比较快、会辨认方向等多方面优点，驯化了鸽子，用以提高送信的速度，通常来讲，鸟类本身会认识回家的路，就像倦鸟归巢一样。

“鸿雁传书”的典故出自“苏武牧羊”的故事：汉武帝时，苏武出使匈奴，却被匈奴囚禁在北海无人区牧羊。后来两国和好，汉朝使节要求放苏武回去，但单于谎称苏武已经死了。

苏武的副使想出一计，让使节对单于讲：“汉朝天子打猎时，射到一只大雁，雁腿上的信里写着苏武没死……”单于只好把苏武放回国。

此后，雁作为传递书信的使者常常出现在诗文中。“雁来音信无凭，路遥归梦难成。”甚至还用竹木制成雁的形状当做信封，中间夹着书信。也有的制成鱼的形状，并用“鱼素”、“双鲤”等代称书信。

2、烽火狼烟

烽火狼烟本是古代中国边境的士兵为了及时的传递敌人来犯的信息，在烽火台上点燃“燃料”，点燃时的烟很大，可以从很远处看到，就这样，烽火台一个接一个的点下去，敌人来犯的消息就被很快的传递出去。

狼烟是两千年来让华夏人民望烟丧胆的，又有“烽火戏诸侯”、“狼烟四起”的成语典故。

3、驿马邮递

秦始皇统一中国后，制订了详细的“邮政管理办法”：竹简怎么捆扎、怎么加封泥盖印保密、怎么为邮驿人马供应粮草等都有明文规定。汉代还在这个基础上，规定每五里设置一邮，每十里设置一亭，每三十里设置一驿。

驿，就是驿站，是古代专供传递政府文书的人中途换马或休息、住宿的地方。有专人管理，并饲养驿马。宋代战争频繁，军事紧急文件很多，送信的人改由士兵担任，并出现了“急递铺”，设金牌、银牌、铜牌三种加急程度。

送金牌文件的，一昼夜要连续跑五百里。每到一处驿站，换人、换马，接力传送。急递的驿马脖子上系有铜铃，白天响铃，晚上举火把，撞死人概不负责。

4、点孔明灯

孔明灯又叫天灯，俗称许愿灯，在古代多做军事用途。孔明灯相传是由三国时的诸葛孔明（诸葛亮）发明的。当年，诸葛亮被司马懿围困在平阳，无法派兵出城求救。他算准风向，制成会飘的纸灯笼，系上求救的书信，后来果然顺利脱险，于是后世就称这种灯笼为孔明灯。

5、竹筒顺水而下

隋文帝年间南方叛乱，史万岁孤军深入剿匪，那时没有快递公司，只好把战报放进竹筒里顺水而下。据说“邮筒”就是这么来的，当然这有些牵强附会。

此外，还有风筝传书、鸡毛信等多种手段。而一般老百姓使用最多的是托人捎带信件。“烽火连三月，家书抵万金。”那散发着墨香的熟悉的字迹中间，流露的是难以言表的“亲情”。亲，你有多久没给亲友写信了？

C. 万米高空中，飞机是怎么和地面进行联络的

飞机与地面的联络确实是非常重要的，不容一点差错，况且关系到机上每一位人员的生命啊！

首先是通信频段，万米高空中飞机与地面联络主要通信频段是高频和甚高频。

我们通常所说的无线电通信，使用时都是有具体的频段的，根据不同使用场景有所侧重。而我们的飞机与地面通信，说得专业点就是航空通信，该应用中的无线电在高频频段，即2~30MHz范围内，负责的是飞机与地面间较远距离的通信，其可以被高空的电离层反射，形成天波，反射距离可达4000km。

而另一部分无线电在甚高频频段，在118MHz-136.975MHz范围内，负责的是飞机与地面间视距范围内的通信，比高频无线电的通信距离要短。这是因为其由于频率过高，容易穿透电离层，不能被电离层反射形成天波，且在空间介质中衰减较大。

总得来说就是这样了，现在的飞机与地面联络保障性可以说已经是相当好了，尤其是ADS-B系统更是把与航行相关的各方都联系在一起组成了一个网络，数据实时更新，安全而高效。

D. 飞机的通讯和普通手机通讯有哪些不同

区别如下：
1、传统意义上的“通讯”主要指电话、电报、电，媒体讯息通过通讯网络从一端传递到另外一端，其网络的构成主要由电子设备系统和无线电系统构成，传输和处理的信号是模拟的，所以，“通讯”一词应特指采用电报。
2、“通信”仅指数据通信，即通过计算机网络系统和数据通信系统实现数据的端到端传输。通信的“信”指的是信息（Information）,信息的载体是二进制的数据。数据则是可以用来表达传统媒体形式的信息，如声音、图像、动画等。
3、“通讯”系统早已实现了数字化、计算机网络化改造，因此可以认为目前的数据通信系统已涵盖了过去的“通讯”系统的功能。
一、通信的分类：
1、 按传输媒质分类
有线通信：是指传输媒质为导线、电缆、光缆、波导、纳米材料等形式的通信，其特点是媒质能看得见，摸得着(明线通信、电缆通信、光缆通信、光纤光缆通信)。
无线通信：是指传输媒质看不见、摸不着(如电磁波)的一种通信形式 [2]  。
(微波通信、短波通信、移动通信、卫星通信、 散射通信)。
2、 按信道中传输的信号分类
模拟信号：凡信号的某一参量(如连续波的振幅、频率、相位，脉冲波的振幅、宽度、位置等)可以取无限多个数值，且直接与消息相对应的，模拟信号有时也称连续信号。 这个连续是指信号的某一参量可以连续变化。
数字信号：凡信号的某一参量只能取有限个数值，并且常常不直接与消息相对应的，也称离散信号  。