⑴ 令人震撼的共享自行车坟场，为什么明知亏本还有人投资

在资本的助力下，共享单车行业曾经是火热的风口，不仅盘活了交通，甚至让一些濒临倒闭的自行车厂起死回生。但是狂欢过后，却留下来一地鸡毛，生产线上不断被制造出来的共享单车，数量明显过剩，那些无人处理的单车，就被统一堆到了市郊，形成了一座座触目惊心的共享单车坟场。摄影师吴国勇通过无人机记录下来国内20余座城市的这一奇观。从天际俯瞰，各种颜色的单车堆在一起，像像美丽的花田，这是对于资本无声的讽刺。

所以我们才能看到荒唐的一幕，这么多共享自行车企业能够获得一轮又一轮几百万美元到几亿美元的融资，而这些报废的自行车自然就成为了炮灰。

⑵ 一个app解锁全部共享单车，黑客是怎么做到的

说到共用自行车，我相信很多人都骑过。最近，我发现有些人对共享自行车有一些想法。我发明了一个通用的应用程序，可以解锁市场上所有共享的自行车。自行车归其他公司所有，运营和管理也由其他公司支付，但钱可能会落入我的口袋。

然后将自行车的原始成员信息添加到其中，伪装成一个真正的月卡用户，并发送到自行车共享服务器。自行车共享服务，被称为自行车共享服务器，允许自行车共享服务拿起锁，他们收取的所有费用都由他们自己的公司收取，这些公司不与其他自行车共享公司合作。最后，警方逮捕了犯罪嫌疑人李、张、胡等14名犯罪嫌疑人，到案件发生后，李某等人因利用黑客技术窃取利益，被警方带到派出所。现在，主要犯罪分子因计算机系统犯罪而被依法逮捕。

⑶ 遭多地“封杀”的共享电动车为何能在南京落脚

共享电动车毫无疑问有着非常大的前景，大多数城市不接纳是在于:"共享单车的那些烂事太糟心"，而南京敢收就是在于:想做第一个吃螃蟹的人~

【共享单车那些破事，让许多城市糟心的恨不得从来它没出现过~】
2016年最火的交通工具是什么？就是共享单车呗，时尚的外观，还有方便的共享借用方式，廉价的租金成为了年度最受欢迎的交通工具。

然而时间推到了2017年，共享单车开始陷入乱糟糟的窘境之中:
1.【行业竞争激烈，淘汰游戏开始出现】
自共享单车出现以来，本来只是一个两个的品牌，在投资人的不断的盲目的努力下，成为了几十个品牌泛滥的局面。然而行业发展到一定程度，淘汰是必然会出现的，到了如今阶段能够坚持下来的也是危机重重（如摩拜，ofo）。



很显然这两者之间必定会产生矛盾，单车的投放点一般要在地铁，公交站附近，可以让用户解决最后一公里的问题，然而这些地方往往又是非常拥挤的区域。"共享单车"想要生存，目前只能适应城市规划，城市还没有到迁就共享单车的时候!

【南京想做第一个吃螃蟹的人~】
投放在南京的共享电动车，在之前尝试过很多地方，北京，深圳在情人节的时候被投放，然而分分钟被举报，交警立刻就车开来拉走了，并勒令共享电动车品牌立刻撤走。用户还没有体验过就被封杀，真的是没有比这更惨的事了，而其中有几点原因:

1.共享单车的前车之鉴还历历在目，共享经济显然开始进入转型阶段，许多大城市会更加谨慎的对待这种"网红经济"，观望的态度很明显。
2.深圳拒绝共享电动车的理由是:深圳道路上缺少非机动车道，其实想想都是借口。不过要是用城市规划来解释的话，也算是一个比较理直气壮的解释。毕竟像北京，深圳这样的一线城市，城市规划已经成为定局，想要改变很难，很难!

3.还有一点，共享电动车充电问题真的很麻烦，就像电动汽车一样，充电拴的安装应用，都需要指导和合理的规划，这对于一个城市来说其实非常的麻烦~

南京为什么敢于尝试一线城市都不敢的事呢？
1.南京需要一个进军"一线城市"的资本:
南京早在几年前就被评为"新一线城市"。既然有了名头，那么就需要对等的实力来验证。毕竟要把"新"字摘取只是时间问题。"共享经济"是如今最火热的东西，"共享电动车"能够带来的可能会比"共享自行车"更大的风暴。

2."共享电动车"的各项指数都明显占有优势:
相比较于共享单车的人力骑行来说，电动车实在是太省力又方便了。你能想象那种别人从公交上下车，准备骑着十分钟的单车才回家，而自己只要几分钟的快感嘛？想想就好爽，并且对于多种天气状况来说，共享电动车可以更简单的应对~

这样便捷的共享交通工具，势必可以让城市的交通得到一种改善，虽说电动车的乱象太多，但如果共享电动车成为主流，那么在一定程度上人们不会选择购买而是租赁，这样会从源头上控制住电动车所带来的乱。违规使用共享电动车的人就会被信用管理所约束，这在单车里已经得到试验，以百分制为例，违规就扣分，低于80分那么每分钟的租用价就会上涨几十倍，这样的管理，共享电动车还敢乱闯吗？

一旦电动车的乱象得到整治，城市到底会变得多美好，真的难以想象啊~（毕竟那种走在路上时刻怕后面的电动车窜过来的心情真的太可怕了！）