㈠ “共享单车”从爆发到衰退仅两年，“共享经济”离寒冬还有多远

共享经济模式正在经历寒冬

共享经济，是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。

疯狂生长的背后暴露出严重的问题，集中在企业资金挪用及监管断层。共享平台是面向广大群众，抢占大量用户、提高市场份额非常重要。

因此平台对于扩张具有强烈的需求，扩张的过程需要大量的资金，一旦资金周转速度满足不了扩张速度，或者平台没有形成稳定的盈利体系，资金池的不正当使用等问题便会出现。共享单车暴露在公众面前的是押金的挪用，大量用户无法既是收回押金，进而还可能使得押金一夜之间“灰飞烟灭”。

㈡ 为何说共享单车是烧钱经济

据报道，抄在共享单车贴吧里，有网袭友展示自己手机上满屏的共享单车APP，数量共有24个之多，资金链断裂是共享单车倒闭的主要原因之一，共享单车其实是“烧钱”经济。

业内人士称，如今，共享单车的赛道上，已经开始进入清场阶段，摩拜和OFO作为第一梯队的企业，二者利用资本和资源的优势，继续大力拓展自己的市场份额，如果单车企业自身造血能力不足，一味利用外部资金运营，一旦外部资金停止，整个企业就会垮掉。

希望共享单车可以实现健康发展！

㈢ 令人震撼的共享自行车坟场，为什么明知亏本还有人投资

在资本的助力下，共享单车行业曾经是火热的风口，不仅盘活了交通，甚至让一些濒临倒闭的自行车厂起死回生。但是狂欢过后，却留下来一地鸡毛，生产线上不断被制造出来的共享单车，数量明显过剩，那些无人处理的单车，就被统一堆到了市郊，形成了一座座触目惊心的共享单车坟场。摄影师吴国勇通过无人机记录下来国内20余座城市的这一奇观。从天际俯瞰，各种颜色的单车堆在一起，像像美丽的花田，这是对于资本无声的讽刺。

所以我们才能看到荒唐的一幕，这么多共享自行车企业能够获得一轮又一轮几百万美元到几亿美元的融资，而这些报废的自行车自然就成为了炮灰。

㈣ 共享单车真的是共享经济吗

共享单车（Shared bicycles）是指各公共区域企业提供的自行车有偿共享使用服务，是近年来兴起的一种新型共享经济。共享单车本质上是一种新型的城市车辆租赁业务，主要以（自行车）自行车为载体。由于城市经济快速发展造成交通拥堵，共享单车的出现极大地促进了市民出行的效率。此外，它符合低碳出行的理念，使用共享单车也成为越来越多人的出行选择。



此外，据业内不完全统计，过去几年，数十家投资机构在共享单车领域的投资总额已超过700亿元。当共享单车产业经历转型时，有人发现共享单车的“共享”未必就是共享经济的“共享”！

㈤ 为何现在共享单车的行业局势会越来越严峻

最近一段时间，共享单车这个行业可以说是风云变幻，先是作为行业领头人OFO出现危机，并且被曝光出退押金难的问题，使得ofo整个公司都处于摇摇欲坠的形式，后有摩拜单车出现危机，最后无奈被美团收购了，除了运气好一点的哈罗单车抱上了阿里巴巴这个大粗腿，还获得很滋润，其他很多的共享单车企业都陷入了各种困境之中，甚至还有好多家都已经无奈的宣布倒闭了。

而且不仅仅是对于德国来说，还有很多的国家，他们在面对共享单车都是拒绝的，很多人说共享单车其实更接近于一种集资，用户将大量资金集中于公司，最吃亏的就是制造单车的制造商，一旦公司聚集大量资金逃离之后，单车制造商将会承担很大的资金压力。

所以不盈利，高风险已经是成为了共享单车很快被淘汰的主要原因了，也是共享单车行业一直无法解决的一个问题，但是我们不得不承认，使用还有很多像腾讯、阿里巴巴这样的大公司依然支撑着几个共享单车企业，使得共享单车行业能够撑下去，大家觉得共享单车离彻底淘汰会需要多久呢？或者说共享单车还能再市场上撑多久呢？那就让我们拭目以待吧！

㈥ 德媒为何评价共享单车是“白痴经济”、前景堪忧

德媒评价共享单车是“白痴经济”、前景堪忧，在他们的认知里，不赚钱的产业是愚蠢的经济行为。

自行车的费用，制造是小头，是日常生产支出。研发这件事从长期来看，边际收益会越来越高，会不断被摊薄，因为锁没有那么多技术。此外，去慕尼黑和法兰克福，发现德国的自行车数量也非常高。德国人也喜欢骑自行车，德国的街道上也有政府共用的自行车。这种共享单车成本高，利用率低，因为每个人都骑自己的自行车。

中国的冬天，例如北京，大街小巷很少看到骑自行车的了，所以共享单车一年只有三个季度的运营时间。但他的前景是可观的。