① 共享小绿车也来了南宁街头凑齐七彩车是怎么回事

手机查找定位，扫码开锁，便捷支付……最近几天，津城街头出现大量黄色绿色的自行车，这些被称为“小绿”“小黄”的“共享单车”引发人们关注。作为一种新的服务形式，“共享单车”的出现既方便了市民的出行，又倡导和践行了绿色出行，有利于减少城市交通拥堵，降低汽车尾气排放。但是，随着“共享单车”在天津的出现，它的一些问题也随之而来，且亟待重视。



问题三：找车好难，车都去哪儿了

“看地图上明明有很多车，但是沿着路走过去，却发现一辆也找不到，是不是很奇怪？”打开共享自行车提供商的手机APP，学生小高指着地图上密密麻麻的自行车标志，有些哭笑不得。

无独有偶，许多使用者也在找车过程中感到很郁闷。在大理道，一位学生站在一辆“小绿”旁，正对着自行车扫码。“我已经骑过两次了，骑行倒是挺方便，但是定位不是很精确，按地图显示根本找不到车。就像今天上午，我看APP定位上周围有好几辆自行车，但是我找了一整条街才找到一辆。”这位同学无奈地说。

问题四：人行道摆一排，是否涉及占道经营

记者在福安大街百货大楼公交站旁，看到了码放整齐的“小绿”。二十多辆单车停放在便道上，占据了行人通行的空间。“人行便道不是不能随便占用的吗？这些自行车也是对外出租，也算是经营活动吧，摆在这里是不是属于占道经营？”一位正在等车的陆先生提出了这样的质疑。

建议：政府审慎监管、加强引导

目前共有三家“共享单车”进驻天津，包括已在高校区试水数月的“ofo”，还有快兔出行和酷骑单车。据了解，1月份快兔出行将在天津共投放3万辆共享单车，而ofo将在天津首批投放5万辆小黄车，预计天津街头将会有至少8万辆共享单车穿梭行驶或停放。

就违规停放和是否办理占路许可的问题，记者已通过电话、邮件的方式联系了三家企业，快兔出行表示，他们投放车的点位属于允许非机动车停放的区域，不需要和交管部门办理相关手续，另外两家企业则尚无回应。

面对共享单车带来的问题，南开大学政府管理学院杜教授认为，市场化运作的共享单车，提供的是一种类似于公共自行车的服务，政府要审慎监管、加强引导。“共享单车乱停放不能简单归结为市民素质问题，如果能够给自行车等非机动车更多路权、更多引导，完全可以更好地解决自行车停放问题。”杜教授认为，应该是各方共治合力共推，政府和行业管理者应该重新审视城市交通线网规划和行停设施投放，为绿色出行补足“生存空间”；运营企业应加强与政府协调，合理划设停放区，充分运用互联网技术解决违规停放的问题。



② 共享单车为什么没有共享电单车

叮当出行是一款共享电单车APP，押金是“188”元，相比较其他单车动辄299、298的押金来说，已经专便宜不少；并属且只要你的芝麻信用分≥650分就可以免押金啦!

叮当出行共享单车限速20公里/小时，车重不超过40公斤。而且这种共享电单车采用的“非零启动”模式，即车辆在起步时需脚踩两圈转动拧把才能启动。

同时，共享电单车外形看上去酷似普通两轮自行车——与自行车一样，它车前装有车篮，且没有其他普通电单车一般都有的后座；因此，这种电单车是没有办法载人的。

叮当出行已经在浙江台州、安徽合肥、广西南宁、湖北黄石、四川绵阳、湖南长沙、湖北武汉、河北秦皇岛等地陆续投放共享电单车。