❶ 共享经济的发展现状

2019年我国共享经济市场交易规模约为32828亿元，共享经济对稳就业起到了促进作用。2019年，网约车客运量占出租车总客运量的比重达到37.1%，在所有类型的共享经济中占比最高。网约车和外卖服务在网民中的渗透率约在五成，其中，在线外卖在人均餐饮消费支出中占比最高。

国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国共享经济发展报告(2020)》显示，初步估算，2019年我国共享经济市场交易规模约为32828亿元，同比增长11.6%，增速较上年出现大幅下降，共享经济的发展模式正在从追求规模和速度的粗放模式向更加注重发展质量和效率的集约模式转型。

细分市场来看，生活服务领域一枝独秀，2019年市场规模达到1.73万亿元，占共享经济市场比重高达52.7%;其次是生产能力领域，2019年市场规模高达9205亿元，占比为28.04%



共享经济发展趋势

2020年共享经济增速将因疫情影响而出现一定幅度的回落，预计在8-10%之间：202l年和2022年增速将有较大回升，预计未来三年间共享经济的年均复合增速将保持在10%-15%的区间。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《全球及中国共享经济发展模式与典型案例分析报告》。

❷ 人们从共享经济中到底能赚多少钱

人们从共享经济中到底能赚多少钱？

没有自己的客房，却拥有全世界最大的租房网络；没有自己的出租车，却拥有全世界最大的出租车网络……每当谈到共享经济，不管是略知一二，还是深度了解，这些数据总是能够被人们津津乐道。

再看另外一组数据：Uber估值680亿美元、滴滴出行估值500亿美元、Airbnb估值近300亿美元……这些共享经济巨头占据着全球估值最高创业公司排行榜，同时也占据着各种话题的排行榜。

那么，在如日中天的共享经济平台上，人们到底赚了多少钱？priceonomics.com根据贷款提供商Earnest的数据，提供了一份答案。数据显示，一方面，共享经济已经在美国遍地开发，约1/4的美国人在此类平台上赚取外快；另一方面，数据似乎并非那么乐观，月均收入500美元以下的占比高达84%以上。

从本质上来看，共享经济在提升经济运行效率的同时，创造了一种新的财富分配方式。那么，这种分配是否真正公平、可持续？作为一种兼职工作，共享经济参与者对于其获得的收入是否符合预期？在打破旧模式的基础上是否真正实现了正向“外部效应”？在脱离风险资本巨额补贴后是否还能健康成长？不同模式的平台到底还存在怎样的软肋甚至幻象？各种共享经济模式未来的进化方向如何？……对于共享经济，我们需要思考的还有很多。

在2009年金融危机爆发后不久，所谓的“gig经济”或“分享经济”是指像Airbnb，Lyft和TaskRabbit这样的公司，通过雇佣临时工人提供送货、搭车、出租和零工等各种服务。据皮尤研究所最近研究估计，近四分之一的美国人通过这些平台赚了一些钱。

数据显示，每个月从Airbnb平台可以赚取平均924美元，几乎是其他平台的三倍。任务外包发布平台TaskRabbit以每月380美元排名第二。

总体而言，Lyft和Uber司机月平均收入大致相同，分别是377美元和364美元。我们还观察到，近四分之一的Lyft司机同时也是Uber司机，在这部分群体中，在Uber平台上的平均收入更高一些（$ 481 VS $396）。

当然，在这些平台上，人们的收入差距较大。例如，在Airbnb平台上，有的人每月能赚取1万多美元，而有些人则低于200美元。

要真正了解上述这些平均值，我们深入了解这些范围。 下面我们列出了每家公司的收入分配情况。 这些数字代表了每个月收入的工人的百分比。

为了弄清楚上述平台的收入平均值，我们进行了更深入的研究。下面，我们列出每家公司的月收入分布情况，数字代表了平台兼职人员每个月平均收入区间的百分比。

Airbnb平台的月平均收入高段区间的比例要高于其它平台，近半数的人每月收入超过500美元。而Etsy、Uber、Fiverr等公司的大多数人员月收入都在100美元以下。

从所有平台上可获得的收入来看，较低收入与较高收入的占比从高到低，下滑曲线非常明显。

其中，约84％的人每月赚取不到500美元， Getaround（98.3％的人，每月低于500美元），Fiverr（96.3％）和Etsy（95％）等平台的低收入群体比例特别高。形成低收入的原因可能会有很多，有些人可能只是尝试一下，或者投入的时间很少。

Lyft、Taskrabbit和Airbnb似乎击败了“84％的人低于500美元”的平均水平。

看到这些数据，很容易假设这些共享平台人员的工作水平低于市场。毕竟每月500美元是非常低的收入。对于这些行业而言，关键问题是这些人中有多少人是想利用这些平台作为兼职工作来赚取一点外块，而不是尝试全职。