⑴ 共享汽车出现了 自己买车还有必要吗

共享汽车目前还很不成熟，车源少，续航短是最突出的问题。如果指望共享汽车来满足自己的用车需求，至少要等共享汽车的覆盖面和续航能力都达到新的层次才可以。
目前来看，短期之内并没有这种趋势。所以共享汽车暂时不能代替自己买车所带来的体验。尤其是目前国民素质仍然较低，共享汽车的内部环境难以得到保证。
共享汽车在发展成熟之后，会满足用车需求少或没有能力购车的人。但对于对用车有刚需，需要天天用车的人，共享汽车未必比出租车来的实在和方便，也就更谈不上自己买车的体验优秀了。

⑵ 买车or用共享汽车，该怎么选

你好，个人更建议自己买车，毕竟还是自己有车更方便一些。共享的汽车只能是一时的。

⑶ 到底是买车好还是使用共享汽车好

肯定就是买车好呀，你要知道共享汽车毕竟车子不是自己的，万一急的时候要版用车子，结果找不到权，那么就是麻烦大大的呢。而且共享的汽车清洁度也是无保障的呀，这样子恐怕真的不是那么好说什么的，这样子显然就是不是那么适合了，总之这个百分百就是没有那么舒服那么自由就是了。
再说了自己的车子怎么用怎么开都是不错的，都是没有任何问题的，但是共享汽车就不是那样自由了，不是那么随意可以自己改装什么的呀。所以还是有区别的呀

⑷ 共享汽车来了，我们还有买车的必要吗

共享汽车来了，个人认为是否还有买车的必要主要还是看自己实际需要 很少用车的话只是偶尔自驾游或者周末的话个人认为没有必要，共享车子就可以，用车频率高的话还是有买车必要。

⑸ 国内掀起共享汽车热 不买车出门找个共享汽车真的行吗

共享汽车

在网约车新政出台后，曾经的汽车共享龙头滴滴和优步明显受到了一定的影响。首先汽车共享和共享汽车虽然都是共享经济的组成部分，但是两者的概念是完全不同的。以滴滴为例，滴滴的商业模式是以司机为中心，盘活闲置的私家车，通过特殊的匹配算法将有乘车需求的乘客和有闲置车位的司机匹配起来，它的特点在于车是私人的（所有权没有变更），而灵活利用了使用权。

而目前的共享汽车商业模式，大多采用新能源汽车，车是企业统一化运营。在严格意义上来说车的所有权是固定的，把使用权分时租赁给有用车需求的小部分人群。为什么说是小部分人群呢？因为共享汽车的门槛比较高，使用起来并不像共享单车那样灵活，小规模试运行是否成功还有待考察可行性。

共享汽车的好处不言而喻，尤其是对新能源汽车的相关产业链来说是极大的利好，不仅有利于国家推广新能源汽车，减少环境污染，而且人性化的租赁价格比自己去买一辆车划算多了。尤其是在交通拥堵的大城市，共享汽车的出现可以抑制一部分买车族的需求，让绿色出行的环保意识深入人心，共享汽车一旦规模化经营，于国于民都有利。

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但是如何解决共享汽车大规模应用的痛点也是目前制约共享汽车产业发展的根本因素。相比于共享单车，共享汽车要面临的困难和考验显然要严峻得多。

首先在交通拥堵的大城市，如果是上下班高峰期遇上长时间堵车，如果坐出租车的话可以选择换车甚至下车步行，但是共享汽车的怎么办？你能直接下车然后把车停在大马路中央吗？对于赶时间的用户显然不太现实。还有大城市本来停车位就紧张，如果都像共享单车这样，花花绿绿的共享汽车充斥着马路和街道，不是更加拥挤？

共享汽车的取车还车网店少，分布不均的问题怎么解决？汽车的体积这么大总不能像单车一样随便停在路边把，万一吃了罚单，这个损失谁来承担？还有异地的驾照是否可以在本地出行呢？出行中出现交通事故应该怎么处理？如果造成人员伤亡共享汽车公司是否需要承担法律责任？

⑹ 继共享单车出来之后，又有许多的共享电车和共享汽车，那我们还有买车的必要吗


我个人觉得有必要，虽然共享电车和共享汽车非常的方便，但是如果出远门的话，它就会比较麻烦。其实共享单车在我们的生活中是非常便捷的，不用骑车出门，只要拿着手机，随时随地就可以刷一个共享单车。可以骑着单车去逛街，去公园等等。而且也不用害怕下雨自己的车会被淋到，刷的共享单车必须得停到指定的位置，所以还是很容易操作的。


尽管共享电车和共享汽车很方便，但是我觉得还是应该买一台自己的车，毕竟自己的车开着会比较舒心。而且如果想要去哪里自驾游的话，自己的车就相当于是家一样，想怎么闹腾就怎么闹腾。但是如果是共享汽车的话，可能就会非常的拘束，做任何事情之前都会想想后果，所以还是要买一台属于自己的车。

⑺ 现代社会,有滴滴,共享汽车,还有买车的必要吗

在有滴滴共享机动车可选用约今天，买不买私家车仍然属于选择的自由，买不买全凭个人经济能力与需要。想买就百必要买，有钱买就有必要买。