『壹』 共享宝马app是哪家公司开发的

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『贰』 共享汽车也出问题了，接下来的共享企业应该怎么处理

最近，共享经济的“明星人物”非共享汽车莫属。从共享宝马，到共享劳斯莱斯、共享法拉利，共享汽车甚至让许多人产生了这样的想法：买车还有必要吗？

但和所有新的商业模式一样，共享汽车在努力招揽顾客的同时，也面临如何从“非主流”变成主流商业模式的各种困难，比如，停车难、车牌难、责任认定难、管理难等等。

就在9月2日的GAME大会上，摩拜创始人胡玮炜就给共享汽车泼了盆冷水——就是因为共享汽车不好做，当初她才选择了共享单车。

共享汽车发展的首要难题：牌照

随着共享汽车在各个城市铺开，不少人认为，共享汽车面临牌照、停车位、充电桩等多重现实制约，与共享单车不同，其发展需要大量资源支撑。政府、城市、社会、行业等能够给予多少支持，具有不确定性。共享汽车能否顺利发展，考验企业智慧，也更需要社会资源支持。

8月31日报道，共享汽车能够提升交通效率，减少交通堵塞。一辆共享汽车的使用效率在60%以上，而私家车的一般使用效率仅有15%-20%。共享汽车如能发展起来，可以减少私家车的保有量，进一步降低交通拥堵，也能够减少空气污染和汽车尾气的排放。

也有观点认为，与共享单车相比，共享汽车面临更多的现实制约。共享单车成本不高，可以随停随放，没有停车费。而共享汽车完全不同，除了面临搜寻成本和停车费分摊等问题，还要应对以下几个方面的挑战：

一是城市拥堵不断加剧，是否还有共享汽车活跃的空间?

二是随着限牌限行政策的推出，共享汽车如何突破这一限制?

三是交通违规、交通事故的责任该如何划定?

这些问题的存在，都制约着共享汽车的发展空间。

『叁』 为什么“共享宝马”的EZZY会倒闭

从共享汽车EZZY官方客服处获悉，10月23日，公司内部开会宣布解散，目前车辆已回收，公司就剩余部分人员进行破产清算。共享汽车EZZY的押金为2000元，目前用户充值的押金暂时无法取出。

创始人付强曾在美国留学，回国任银河证券投行部VP。2014年创业做社交软件没有成功，2015年又创办了北京大梦科技，做了EZZY共享汽车公司。EZZY曾分别于2014年和2015年获得过策源创投数百万和4000万元的人民币投资，用户可以使用EZZY预定到奥迪A3或者宝马I3两种车型。

“采用大批宝马运营，其整体成本要比别家高的多。”业内人士表示，“京牌宝马车的租金和维修成本都比数万元的国产电动车要高，且场地成本也不低。EZZY主要在北京的核心区域运营，这些地区的停车场资源价格也相对较贵。”

“EZZY的会员制收费模式就决定了其针对的是高端人群，这部分人群本身人数就少，且一般都自有车辆。”业内人士表示，“他们的出行目的性强，并没有太多时间跑到特定的地方去找一台车开。”

『肆』 宝马共享APP是哪家公司开发的

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