1. 代码共享的航班，航空公司们怎么挣钱

航班共享主要的好处在于，扩大航线覆盖率，进而使更多的人选择本航空公司出专行，进而属盈利对于一个外国航空公司而言，在其他国家布置航线是个非常高成本的事情。比如说大部分外航只能飞到北上广，再往下去二级三级城市就没有航班了，或者反过来，中国的飞机只能飞到外国的首都（伦敦巴黎罗马）或者主要城市（慕尼黑旧金山），再深入二线城市就没有航班了
但是对于本国航空公司而言，在本国往往拥有完善的主干城市-中心城市-二级城市-边远城市的覆盖网络，国航东航南航在中国是的，法航在法国是的，汉莎在德国奥地利是的，美联航美航在美国也是这样
正常情况下，国际航班的旅客来源往往都不是主干城市，比如从上海出国的乘客，可能来自全国各地，他们先通过国内的运输网络到达主干城市，再出国。出国的人的目的地，一大半也不是去国外的首都或中心城市，而是去一些其他小城市，还需要衔接。
于是通过代码共享，旅客可以通过购买一张本国航空公司机票的方式，一站换乘式的从本国一个二线城市前往另一个国家的二线城市而不需要自己繁琐的倒车买票等等。更加便利的旅途安排，必然会使得顾客有限选择你的公司出行，使得客流增加

2. 飞机共享航班是什么意思

共享航班号（即代码）可以用在另一家航空公司的航班上。代码共享则可以使旅客享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的。

简介：

这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。也能保证比较公平的竞争规则和"一体化"的旅行服务，强调保护旅客的个人利益，价格及竞争的实际状况越来越明细。正因为代码共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅，所以它于70年代在美国国内市场诞生后，短短20年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。

种类：

完全代号共享

指共享航空公司和承运航空公司用各自的航班号共同销售同一航班，而不限制各自的座位数。

包座代号共享

指共享航空公司和承运航空公司达成合作协议，购买承运航空公司某一航班的固定座位数，共享航空公司只能在此范围内用自己的航班号进行销售。包座代号共享又根据所包座位能否在一定期限之前归还承运航空公司，分为锁定包座和灵活包座代号共享。从代号共享的深度和广度来分，又可分为战略性的网式共享和战术性的航线共享。

3. 什么是共享航班

就是指2个或2个以上航空公司联合销售同一趟航班的机票，一般共享航班的航班号前面会有一个*号标志（如*MU1111），实际承运的是另一家航空公司