国航代码共享

㈠ 代码共享是不是坐哪个都可以

别整那些，说点大白话，就是--不行（实际上 就是一个飞机在飞）

假设 国航和南航是代码共享航班，实飞的是国航，南航只是在国航的飞机上买了一些座位来卖，有的人只有南航的里程卡，他就买南航code share的，实际上还是国航在飞。这样讲明白了？

㈡ 国航代码共享航班能否累积里程

如果乘坐航班的实际承运航空公司是星空联盟的成员，依然可以累计定级里程专；如果实际乘坐的属航班不是星空联盟的成员，但该公司为国航非星盟合作伙伴，可以累计非定级里程。

其他情况将无法累计里程。

(2)国航代码共享扩展阅读：

代码共享航班有注意事项：

1、很多共享航班不支持在网上提前办理值机，只能在实际承运的航空公司柜台办理。如需在网上提前选座或值机，建议预订实际承运航空公司的航班。

2、如需改期、退票，需联络代码共享航班号的所属航空公司(而不是实际承运人)。改期退票标准，按照代码共享航班号的所属航空公司公布标准执行。

3、乘坐代码共享航班，常旅客卡是否可以累积里程取决于常旅客卡发卡航空公司，是否同时与提供代码共享航班号的航空公司、实际承运人之间签署累积里程协议，或者他们是否属于同一个航空公司联盟。

4、乘坐代码共享航班，抵达目的地后，涉及行李问题(如行李损坏、丢失、遗忘等)，由您最后实际乘坐航班的实际承运人负责查询或处理。

㈢ 什么是代码共享的同一航班

代码共享（code-sharing）是一家航空公司营销而由另一家航空公司运营的航班。即旅客在全专程旅行中有一段属航程或全程航程在A航空公司购买的机票，实际乘坐的是B航空公司航班，那么A和B的此航班号为代码共享。

这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。正因为代码共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅，所以它于70年代在美国国内市场诞生后，短短20年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。

㈣ 代码共享是什么意思

代码共享（code-sharing）是指一家航空公司的航班号（即代码）可以用在另一家航空公司的航班上。

代码共享（code-sharing）是指一家航空公司的航班号（即代码）可以用在另一家航空公司的航班上。这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的信息厅以及常旅客计划等等。正因为代码共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅，所以它于70年代在美国国内市场诞生后，短短20年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。
优点：
1.基于联合的航线网络，可以飞往更多的地点；
2.协调有序的航班计划，可以使航班合理衔接；
3.通过常旅客管理制度，旅客能够在营销公司获取里程积分；
4.在衔接的机场减少中转时间；
5.代码共享双方的联合网络，可以有更大的费用选择；
6.无缝衔接的航班就像一个航空公司一样，方便您的出行管理；
7.在一些机场，共享双方的运送旅客和行李的设备可以共享。

㈤ 所谓航空公司代码共享是什么意思，例如意大利航空公司和中国国际航空公司代码共享

当今世界没有一家航空公司自身的航线网能覆盖全球。而代码共享则可以使航空公司利用合作伙伴现成的航线、飞机，绕过国家间市场准入的限制，使自身的航线结构快速全球化。第二，航空业是一种资本密集型的高风险行业，在一些对盈利并没有很大把握的航空市场上，利用代码共享的安排，航空公司可能既满足了航线扩张的需要，又不用投入巨额资金，这不失为一种一举两得的好办法。第三，即使是对飞的航空市场上，代码共享也可使航空公司在不增加新的运力的情况下，增加航班班次，提高航线质量，降低单位营运成本，提高市场占有率并使原有的竞争对手变成合作伙伴，优化经营环境。第四，代码共享可以利用旅客越来越喜欢认同某一航空公司，并参加其常客奖励计划的趋势，吸引旅客

美国大陆航空公司总裁对记者表示：“这使
我们第一次有机会进入中国市场，我们不仅看重现在的
中国市场，更看重2 1 世纪的中国市场”