① 多地为何叫停共享电动自行车呢

在9月21日的例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人吴春耕表示，《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”，因为当前市场上投放的互联网租赁电动自行车普遍超标、容易发生交通事故、火灾隐患突出、车辆运行安全风险高、电池污染问题严重，建议各地审慎对待，从严掌握。

不鼓励发展互联网租赁电动自行车的政策建议是经过反复论证和分析的，主要有这几个方面的考虑：

一是车辆普遍超标，市场上投放的互联网租赁电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求。

二是容易发生交通事故，骑行人不固定，且多数未经过专门的交通安全教育和驾驶培训，加上电动自行车自重大、速度快，发生事故会带来较大伤害和损失。

三是火灾安全隐患突出，互联网租赁电动自行车存取点充电、消防等配套设施建设不到位，充电过程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全隐患。

四是车辆运行安全风险高，如车辆保养维护管理不及时、不到位，极易出现隐患车辆上路行驶。

五是电池污染问题严重，主要使用铅酸蓄电池等，大量废旧电池被随意拆解，严重影响环境等。

对于已发展互联网租赁电动自行车的城市，建议深入研究论证，充分听取各方意见，完善配套政策制度，依法依规加强管理，防范各类问题和隐患，确保安全出行。

② 多地叫停的共享单车该何去何从有关部门该如何管理

共享单车市场已经处于过于饱和状态，应该停止共享单车的投入。有关部门需要加强对单车的监管和后续处理。

2017年开始，大街上出现了一大批共享单车，共享消费理念也渐渐深入人心。人们对使用共享单车也越来越得心应手，共享单车也在年轻人群体中越来越受欢迎，但随之而来的问题也渐渐凸显了出来。

因共享单车发展得如火如荼，很多投资者也看好收益这一点，一大批的投资者投入共享单车这一块，大街上的单车颜色也种类也越来越多，甚至占据人行道，影响了行人的通行，也影响了城市整洁文明的容貌。

共享单车的量已经多于市场的需求量，所以，相关部门还应该停止共享单车的投入，将一些僵尸单车淘汰，开发一些新颖的共享产品，例如现在的共享电动车。不知道今后会不会有共享汽车、共享轮椅等等。

相关部门应鼓励投资者错位竞争，人无我有，人有我新，人新我优，这样才能矗立于市场不败。