A. 发展宁波港口物流业的关键要点是什么

港口物流综合联动是指港口物流体系各子系统之间以及与外部因素之间的协调运作，从内部整合层次看，是指以枢纽建设为纲，发挥物流设施整体效益，同时促进水陆空管等多种物流模式合理分工和紧密衔接，并充分发挥政府、市场和公众各种力量的组合优势；从外部关联看，是指充分重视物流与城市功能提升之间的互动，以推动城市的全面发展。鉴于宁波港货物吞吐量和集装箱吞吐量的快速增长，提高物流体系整体效益、加快宁波港口物流综合联动建设具有很大的现实意义。 宁波港综合物流联动体系建设的总体思路 按照“海港龙头，信息经脉；以公为主，海铁优先；综合市场，多元服务”的总体思路，建设综合港口、综合运输、综合节点、综合市场、综合保障五位一体的现代化综合物流体系，实现其内部整合的组合优势与外部联动的提升效应。 宁波港综合物流联动体系建设的主要任务 ——逐步形成以 “海港、空港、信息港”三港为核心，以腹地无水港为枢纽，建立省内外港口联盟和国内外的合作港口，以信息港平台为纽带，形成综合港口体系。 ——构建国际航线、内支线、城市环线、省内网线和省外专线等组成的公、铁、水、航、管等多式联运为支撑的综合运输体系。 ——优化物流园区、保税物流园区、配送中心、转运中心、流通加工中心、集装箱堆场、杂货堆场等多种形式的港区节点和中转节点，形成综合节点体系，顺畅衔接公、铁、水、航、管等多种运输方式，以及国内国际物流枢纽。 ——提升传统物流市场，构建网上货运交易市场和网上物流综合服务交易市场，打造网上、网下、虚拟、实体、离岸、岸内并存的综合物流市场。重点培育第三方、第四方物流以及承接离岸物流外包业务的新型市场主体。进一步提升反应速度快、功能容量大、协同能力强、作业效率高、业务范围广的多元化物流服务。 ——完善包括政策环境、法律环境、市场环境、服务环境、经营环境和人文环境等六大方面的综合保障系统。重点落实政策服务、引导机制与基础设施建设的配套联动，以确保综合物流体系的硬件投入发挥最大的效能。 ——实现综合物流体系内部互联互通、分工合作、协调运行的组合优势。 ——实现综合物流体系内外联动的提升效应。综合物流体系建设要注重与全球产业转移、供应链分工调整，与国家重要资源配置中心联动，充分重视综合物流体系与城市功能提升的互动作用。 宁波港综合物流联动体系建设的对策建议 第一，加强组织领导，建立综合物流联动机制。具体说来，就是建立综合物流体系联动的系统规划机制和市综合物流体系联动的重大物流工程协调机制。建议建立联合规划机制，规划方案要统筹考虑整个港口物流体系，要考察规划项目对于其他物流系统的影响，作出整个物流体系的技术经济分析。对重大物流工程的前期计划、调研、设计、建设、运营、维护和评价进行全程决策指导；同时，还要对不同物流项目的建设时间、建设周期、运营情况进行协调，以提高综合效益。 第二，尽快编制宁波港综合物流联动行动计划。在宁波市港口物流发展规划指导下，组织相关专家尽快编制宁波港综合物流联动行动计划。一方面，要从战略高度充分认识综合物流体系规划的重要性和紧迫性，从综合物流的系统性、内在相关性出发，立足当前、着眼长远、抓住重点、集中力量，编制并落实好综合物流体系发展计划。另一方面，综合物流体系发展计划要与国家规划、地区规划的大目标相适宜，重点项目要努力进入国家、省、地区中长期、“十二五”规划等重大项目的范围。 第三，构建综合港口体系，形成综合物流核心元素。逐步形成以 “海港、空港、信息港”三港为核心，以金华、义乌、慈溪、绍兴、衢州、上饶、鹰潭、嘉兴、萧山等九个无水港及办事处为枢纽，建立省内外港口联盟和国内外的合作港口，形成综合港口体系。其具体内容是： 大力发展海港体系。加快宁波-舟山港资源的优化整合，打破行政区划的限制，实现两港的统一规划、统一品牌、统一建设和统一管理，逐步实现宁波-舟山港区的港政、航政、海事、海关、边检、商检等全方位一体化。以宁波-舟山港为核心，发展腹地无水港，推进省内港口联盟，探索与国外港口的合作经营模式，形成腹地范围广、服务能力强、现代化程度高的现代海港体系。 大力发展空港体系。利用国家对民航业的扶持政策，发展航空物流，抢占区域航空市场的竞争主动权；积极参与周边机场的合作，主动承担周边机场能力范围外的运量；通过增加航线和开拓市场，形成以空港物流中心为核心区、以整个市域范围为海空联动区、以整个长三角为辐射区的航空物流网络。建议宁波市航空物流重点发展：（1）以机场为龙头，积极拓展航空货运市场，建立航空国际物流体系；（2）依托空港物流中心，加快推进海空联动发展，建设海空联动保税仓库，努力构筑航空配送转运体系；（3）整合航空物流信息资源，构筑航空物流信息服务体系。 大力发展信息港体系。在宁波市现代物流业发展领导小组统一领导下，统一规划和建设宁波公共综合物流信息平台（物流信息港）。逐步对接和整合宁波已有的海关、港口E-DI、电子口岸三大公共物流信息平台，使国内物流和国际物流在信息互通、票据流转、作业流程、全程监控等方面实现无缝衔接，真正实现一票制的多式联运，延伸物流服务链，为客户提供更加便利的全程物流服务。信息港要逐步探索有效的运营模式，创建品牌，实现与省内、国内、国外主要物流信息网络的互联互通。 同时，海港体系、空港体系和信息港体系建设要实现统一规划、同步建设、系统优化、资源共享、品牌共建。 第四，构建综合运输体系，提升综合物流网络运力。构建多层次的综合运输体系，在总体上，要构建由国际航线、内支线、城市环线、省内网线和省外专线等组成的综合运输体系。加快形成 “一环六射”的高速公路主骨架网络、“八横五纵三沿海”的干线公路主骨架格局，并新建铁路港区支线。充分利用杭州湾跨海大桥，加强北向对外交通干线建设，同时以完善和拓展长江三角洲地区运输网络为重点，加快规划建设甬金铁路、杭州湾跨海铁路、绕城高速公路东段、甬台温沿海高速公路复线等交通重点项目，逐步向长江中下游各省间接经济腹地推进，进而向华北、西南、西北、东北等国内其他内陆腹地推进。拓展国际集装箱远洋航线网络系统，开辟江海联运及南北沿海集装箱运输支线，全方位吸引海向和陆向经济腹地国际集装箱货源。 第五，加快港口集疏运网络优化，提升物流通达能力。建议调整《宁波市高速公路网规划》，新增六横-北仑疏港公路，以解决北仑片区港口集疏运快速通道不足的问题。 建议调整宁波市铁路网规划，将大碶铁路集装箱中心站的处理能力提高到260万TEU/年，并结合进港铁路支线建设，在港区内配套建设铁路集装箱港前站。 加快滨海快速路的实施，以尽快分流穿山、大榭、北仑、镇海四港区的东西向疏港交通以及四港区之间的交通量。 大力发展国际中转以及内支线业务，提高海运水水中转比例，降低港口对陆路集疏运的需求；同时建议港口企业进一步优化航线设置，尽量减少水水中转集装箱在不同港区之间转换，减轻港口后方道路交通压力。 注重发展多式联运，提高运输网络利用效率。多式联运是实现综合运输体系联动，提高运输网络利用效率的有效方式。宁波市在规划多式联运体系时，应重点发展腹地400公里内海-公联运，400公里外海-铁联运、江-海联运的集装箱运输方式，吸引间接腹地特别是长江流域、西南地区的货源。 要建设以港口为龙头、以杭州湾跨海大桥为加速器，以综合运输体系为通道的多式联运体系和现代物流运作体系。具体为：（1）台州、温州等南向联运体系，金华、衢州等西南向联运体系，绍兴、杭州等西北向联运体系，沿杭州湾跨海大桥的上海、苏南方向联运体系，这四个集装箱多式运输体系主要是公-海联运模式；（2）沪杭-浙赣以北、以南、以西方向江西、安徽、贵州、重庆等地至宁波铁-海或铁-公-海集装箱多式联运体系；（3）杭甬运河至宁波港水水集装箱联运体系；（4）长江至宁波港的水水集装箱联运体系；（5）欧美-亚太地区海运中转业务。 第五，构建综合节点体系，实现综合物流无缝衔接。优化物流园区、保税物流园区、配送中心、转运中心、流通加工中心、集装箱堆场、杂货堆场等多种形式的港区节点和中转节点，形成综合节点体系，顺畅衔接海、空、公、铁、河、管道等多种运输方式，以及国内国际物流枢纽。 有序建设 “一主六副”物流园区。围绕 “一主六副”物流园区建设，打造现代物流运作中心。充分发挥宁波保税物流中心、龙星物流、余姚东方国际物流中心等项目的先发示范效应。北仑主物流中心要在一期项目（即宁波保税物流园区）正式运作的基础上，加大力度引进采购、配送、国际中转等国际贸易物流企业；空港物流中心要在一期项目开工建设的基础上，做好空港保税物流中心（B型）的申报工作，提升航空物流发展；深化明州现代物流中心等项目的前期工作；鼓励各县 （市）区政府开展一些小型特色物流节点的规划工作，构筑层次分明、布局合理的现代物流节点网络体系。 提升完善保税物流园区。以梅山保税港区获批为契机，做好保税物流园区、宁波出口加工区、慈溪出口加工区、金融服务区和集疏运等设施的规划设计工作，引进基础物流、第三方物流、专业物流和物流技术等多功能行业性的企业落户港区。要增强区内与区外的物流互动功能，强化保税经济区综合物流功能对全市现代物流业特别是港口物流业的带动效应。同时，结合空港物流中心、宁海物流中心的开发建设，适时申请保税物流中心（B型）功能，完善物流中心综合物流服务功能，提升竞争力。 继续推动 “区港联动试点”。依托北仑四、五期集装箱码头的陆续建成，进一步发挥 “区港联动试点”的规模化效应。通过推介、宣传以及为大客户提供个性化服务等措施，吸引更多物流企业到园区租仓开展保税业务。 优化堆场布局。结合北仑区未来城市用地布局调整，整合北仑港区后方现有堆场，引导堆场企业向综合性、规模化方向发展；尽快确定规划集装箱综合场站的具体方案，并列入土地利用规划，做好用地控制。 第六，构建综合市场体系，培育市场主体，提倡多元服务。提升传统货运交易市场，构建网上货运交易虚拟市场和网上物流综合服务交易市场，发展各种形式的物流服务中介与离岸物流外包业务，打造虚实并存、离岸近岸的综合物流市场。 培育港口物流供应链的各类物流市场主体，重点培育社会化第三方、第四方物流企业以及承接基于IT技术的离岸物流外包业务的新型企业主体，提供运输、仓储、配送、流通加工、信息技术、离岸物流服务承接、供应链优化等现代综合物流的多元化服务。 综合物流体系要与全球产业转移联动，与我国经济发展战略方向主导产业相匹配。

B. 通信设备概念股龙头有哪些股票

本文涉及重要上市公司：世纪鼎利（29.30 -1.68%，咨询）、亿阳信通（16.94 -0.06%，咨询）、吴通控股（38.90 -0.33%，咨询）、鹏博士（25.19 +0.80%，咨询）、中兴通讯（17.92 +0.06%，咨询）
编者按：10月以来，通信设备板块整体股价涨幅超过20%。截至10月28日，申万通信行业61家A股上市公司中有35家发布三季报，其中26家公司前三季净利润实现增长，增幅超过40%的有13家。
华创证券分析师指出，借助全球和中国信息基础设施升级，今明两年通信设备行业将持续景气。不过，需要注意的是，4G投资已进入中后期，三大运营商全面转向流量经营，通信设备行业需要开发新的增长点。
设备行业持续景气
10月28日，A股通信设备龙头公司中兴通讯发布三季报。2015年1-9月，中兴通讯实现营业收入685.23亿元，同比增长16.53%；实现净利润26.04亿元，同比增长42.19%；基本每股收益为0.63元。
中兴通讯称，营收增长主要是国内外GSM/UMTS系统设备、国内外FDD-LTE系统设备、国内有线交换及接入系统和国内外光通信系统等业务营业收入同比增长所致。其中，受视讯及网络终端等产品营业收入同比增长拉动，电信软件系统、服务及其他产品营业收入同比增长45.78%。
网络优化业务持续回暖，世纪鼎利前三季度实现营业收入4.997亿元，同比增长64.93%，归属净利润7325.92万元，同比增长185.16%。
通信设备行业的景气得益于电信运营商的持续投入。工信部数据显示，1-9月，基础电信企业加大了移动通信网络建设，新增移动通信基站68.0万个，总数达407.7万个，其中3G/4G基站总数达到294.4万个，占比提升至72.2%。
流量经营时代开启
随着3G/4G网络覆盖接近80%，4G进入下半场，云计算和大数据开始落地，互联网+、物联网、VR虚拟现实、OTT高清视频、云游戏等互联网应用将成为主流。
面对传统电信业务的萎缩，中国电信、中国移动、中国联通（6.64 +0.00%，咨询）已经转向流量经营，相继宣布推出流量滚存服务，从10月1日起实施套餐内流量单月不清零。三大运营商实施方案基本一致，主要特点是：覆盖所有手机用户；自动加载无需额外申请；本月剩余流量可顺延到次月使用。
对于运营商而言，尽管实施不清零将导致流量溢出减少、流量包订购需求降低，但是却能极大地刺激用户消费。数据显示，移动互联网流量增长持续高歌猛进，1-8月移动互联网接入流量累计为239764万G，累计同比增长97.6%。
相应的，目前电信设备公司都在布局相关应用以迎接流量经营时代的到来，其中，新并购业务成为业绩增长的有力支撑。世纪鼎利前三季度业绩超出预期，主要原因就是收购的智翔信息并表，教育业务增长强劲。
亿阳信通则计划以电信行业大数据应用作为起点，深挖电信大数据，带动传统业务焕发新机，同时横向拓展公司大数据业务，布局发力交通、政务、金融、医疗等领域，并推动信息安全业务发展，实现“大数据+信息安全”的双翼结构。亿阳信通10月27日晚发布的三季度业绩报告称，前三季度归属于母公司所有者的净利润为1794.06万元，较上年同期增长366.42%；营业收入为8.1亿元，较上年同期增长17.69%。
吴通控股前三季度实现营业总收入10.38亿元，同比上升139.07%；实现归属母公司净利润1.16亿元，同比上升286.72%。其中，第三季度实现归属母公司净利润5800万，同比增长241.18%。也是因为国都互联和互众广告的并表，公司信息服务+数字营销业务持续高增长。
改革红利持续释放
电信行业的改革早已启动并持续推进。如铁塔公司运营第一年已建设铁塔27万个，日前又宣布注入存量铁塔等资产。又如宽带服务向民营资本开放速度加快，近日工信部网站发布《关于进一步扩大宽带接入网业务开放试点范围的通告》，决定继续加大民营宽带试点力度，将天津、石家庄等44个城市纳入民营宽带接入网业务开放试点范围。
电信行业改革开放释放出政策红利。多家券商分析师指出，鹏博士作为国内民营宽带龙头将明显受益于国家“宽带运营引民资”的政策红利。事实也是，鹏博士2015年1-9月实现营业收入57.53亿元，较上年同期增长12.00%；实现归属于母公司所有者的净利润5.97亿元，较上年同期增长41.50%，公司业务收入和盈利能力进一步提升。
目前众多通信设备上市公司均有国企背景，但是业务范围较为单一，营收规模和净利润较低，尚未形成中兴、华为一样大而全的行业龙头。华泰证券（17.21 -0.35%，咨询）分析师认为，国资背景上市公司多专注于无线通信、光通信、集成电路等细分领域，在转型压力下，多纷纷试水互联网+，向产品+服务模式转型，有望率先受益于改革进程。中信证券（15.35 +0.39%，咨询）分析师也指出，通信设备中的大唐系、武汉邮科院系、普天系以及中国电子系等值得关注。
中兴通讯2015三季报点评：业绩持续高增长，微电子芯片将成新看点
上修业绩。维持目标价25.28元及“增持”评级。公司三季报披露，2015前三季度实现净利润26亿元，相当于提前完成2014全年的净利润，超出市场预期。预计微电子芯片将成后续发展重点，智慧城市2.0的落地也将助力公司业绩增长。上修2015-17年EPS至0.91（+7%）/1.10（+6%）/1.25（+7%）元，维持目标价25.28元及“增持”评级。
运营商市场景气及新业务发展，促公司业绩高速增长。公司2015年前三季度实现营收685亿元，同比增长17%；实现归母净利润26亿元，同比大幅增长42%。产品中手机终端收入同比下降9%，原因是国内手机终端市场增速放缓、竞争饱和且运营商集采终端销量下降；但电信软件系统、专业服务、路由器网络终端等新业务的开展，促使软件系统和服务收入同比快速增长46%，同时信息基建的高景气促运营商网络收入增长22%，带动整体营收增长。
微电子芯片将成后续发展重点，智慧城市助力业绩增长。公司在微电子芯片领域布局值得关注：基带芯片是手机终端的核心器件，在整机利润占比中举足轻重；主要负责通信信号和协议的处理，事关国家信息安全。据中国证券网报道，目前美企高通占据4G基带芯片80%市场份额，是台湾联发科的七倍。工信部7月28日发布《工业转型升级重点项目指南》，将五模多频基带芯片作为专项资金支持的首位。作为国内通信技术的领先企业，公司从事基带芯片研发有望获得国家政策和资金的优先扶持，且将整合芯片-终端产业链，显著削减成本、增厚利润。此外，公司智慧城市银川模式得到李总理认可，将促进公司在其他地区快速复制银川模式，带动业绩增长。
http://www.southmoney.com/fenxi/201510/436394.html