❶ 互联网、物联网与物流网三者间的关系

1、互联网是信息连接、虚拟连接，物联网是物物连接或者说设备、终端连接版
①互联网是虚权拟互联，用互联网技术搭建的虚拟平台或社区连接人与人或人与服务
②物联网是物物互联，用联网通信技术或互联网技术搭建物与物之间的系统或平台
2、举例：
①互联网典型：微信、微博、QQ、网络、网游
②物联网典型：车联网（智慧公交、地铁等）、智慧城市、智慧电力等
3、使用技术区别：
①互联网技术：例如网页、APP、数据库，连接技术主要是互联网
②物联网技术：例如RF、蓝牙、WIFI、数据库、总线技术，连接技术局域网或专用网多一点

❷ 中国货代物流企业都用什么管理软件

东胜软件。
东胜软件相对于同类软件具有以下特点：
1．运抵报告、海关放行信息的及时提醒：提醒模块在服务器运行之后利用接口软件可从青岛港物流信息网（http://www.qingport.net）获取相关货物的运抵报告及放行信息。如果青岛港物流信息网有了运抵和放行信息之后，提醒模块即可立即提醒给相关操作。同时本模块将该票货物信息标记为运抵或者放行状态，并在该票货上添加相应的运抵或者放行信息。
2．货物状态及时提醒客户：系统中货物的状态可以通过该模块提醒到客户。提醒方式包括MSN、短信、Email三种方式，可选择提醒方式。
3．业务流程关键事务提醒:通过在服务器端设置需要提醒的事务，可以实现关键事务及时提醒给相关人员。目前我们提供如下模板：（1）开船前三天提醒操作查询运抵报告及放行信息。（出口）（2）开船前三天提醒截单。（出口）（3）报关完成之后提醒传报关单。（出口）（4）订舱成功之后提醒提单确认。（出口）（5）开船后次日提醒签单或者电放。（出口）（6）开船次日提醒费用确认和开发票。（出口）（7）开船后5提醒返还客户单证。（出口）（8）到港前4天提醒确认税号是否做法检。（进口）（9）到港前一天提醒查询换单时间费用地点。（进口）（10）到港后4天确认是否报关完成。（进口）（11）放行后1天内提醒法检验货。（进口）（12）放行后3天提醒商检取样结果。（进口）
4．独特的电子商务功能：东胜物流软件除了提供传统的WEB电子商务功能，还利用跟ShippingCall的接口功能，实现了利用客户端软件进行电子商务的功能。利用ShippingCall客户可以直接实现订舱、提单确认、费用确认、货物状态提醒能等功能。
5．高清提单：所有的提单都是通过报表工具直接制作而非扫描，这样做保证了跟直接打印正本提单一样的清晰度，并且保证了打印速度。国内大多数软件的提单制作都是将提单扫描为图片，然后将图片作为背景实现，这样一方面是不清楚，一方面是占用空间较大，尤其是在远程应用时，预览和打印速度非常慢。
6．单证发送功能：所有的单证可以直接发送Mail、Msn，而无需另存为文件。发送格式包括Excel、PDF、JPG、Html等。这些单证包括委托单、提单确认、入货通知、账单、更改通知、派车通知、保函等。
7．集团数据集中管理：利用东胜远程接入系统（DS-RAS），东胜货代软件可以在普通宽带下实现安全、快速的远程应用。对于有分公司的企业可以大大降低数据集中管理的成本。
8．基于MSN的CRM模块：
9．发票管理、对账管理、结算管理的严密衔接：
10.各员工查看、修改数据范围的严密而灵活的控制：
11.企业IM及OA系统的集成：

❸ 物流信息平台的平台关系

物流信息平台间的区别
不同物流信息平台间的区别首先在于，“公用”物流信息平台，使用者以公益权益的获得而无偿使用，是实现整体利益最大化；而“共用”物流信息平台是有偿使用，实现的是部分利益的最大化。此外，两者还存在以下区别：
1.“公用”与“共用”物流信息平台的权属特征、服务范畴和对象不同。公用(for the public use)物流信息平台的本质是以获取物流业规模化、效率化为目的，以先进的信息技术为支撑，以信息共享为手段而建立的信息平台，是为整个国民经济和公民提供支持和服务；共用(share by selected and specific people)物流信息平台，仅对有共同利益的一些具体的或特殊的团体提供支持和服务，信息资源具有一定的保密性，即只有使用平台的企业内部可以共享资源，对于外部企业只能共享公开的资源。
2. “公用”与“共用”物流信息平台所达到的标准化程度不同。“公用”意味着不同的地区、城市、国家基于大的、统一的信息平台，拥有广泛的标准化；而“共用” 意味着不同的标准化体系的信息平台，存在于各个不同的利益群体中。用计算机网络语言描述即为：公用物流信息平台相似于“广域网”，共用物流信息平台相似于 “局域网”。
3.“公用”与“共用”物流信息平台所实现的资源整合程度不同。“公用”是信息平台资源整合的一种做法，其整合程度高，有效地防止了专业化造成的分割和浪费；“共用” 资源整合程度低，是信息系统发展未达到广泛标准化时的一种必要的存在?形式。
公用信息平台，是对全社会的资源进行整合，企业可以实现信息网络的互联互通，信息资源社会共享，充分利用经济和社会发展的各个领域的资源，降低企业的运营成本，提高经济与社会效益；共用信息平台只是有利益关系的某些企业内部可共享资源进行整合，外部企业很难实现资源利用。 物流信息平台间的内在联系
“公用”与“共用” 物流信息平台的众多不同之处，并不意味着它们之间是没有关系的。不同的物流信息平台之间有着必然的内在联系。
为了明确叙述“公用”与“共用”物流信息平台的内在关系，我们引入“专用”的概念。“公用”包含有通用的意思，与它相对应的是专用；“共用”同时包含有通用和专用二重意思，是小范围的通用和相对大的范围的专用；用O、S、P分别表示“专用”、“共用”、和“公用”，则有：O ≤ S ≤ P。另外，它们之间也存在一定的相互转换关系，尤其是在不考虑所有权问题时，“共用”和“公用”的概念在一定程度上是近似的。那么，此时可以考虑用“公共”来表示。
根据物流企业不同的内在特点，为自身所用而构建的信息系统，属于专用平台；部分企业为了实现相互之间服务、需求信息有效范围内共享而投资建设的信息平台，称之为共用信息平台；具有跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、开放性好等特点，实现全社会资源共享构建的平台是公用信息平台。随着信息化程度的进一步提高，物流企业可以依托公共物流信息平台，利用庞大的资料库以及开放功能，实现企业资源的最优化整合。
通过对“公用”和“公共”物流信息平台的讨论，以及物流业在我国目前的发展状况，不难发现，规划和投资区域性公用物流信息平台，如县市级、省级甚至全国级的物流公用信息平台，无疑是现阶段较为合适的、也是迫切的选择，它既可以实现信息资源的相对优化整合，也可以通过政府的宏观调控，使得制造、物流运输和商业企业以及交通、港口、海关、银行等各行各业不同的主体实现协同工作。