㈠ 气体质量流量计的技术参数

●测量范围：（0.05～80）Nm/s（标准状态为20℃，101.33KPa）
●测量介质：除乙炔气外的洁净气体
●温度范围：环境温度：-40℃～+60℃
介质温度：-10℃～+200℃
●准 确 度：±1%的读数；±0.5%满量程
●重 复 性：±0.5%的满量程
●输 出：瞬时流量 4-20mA DC 最大负载600Ω,RS232,RS485
●响应速度：小于1S
●供电电压：24VDC±10%
●机械连接：3/4 NPT不锈钢紧固件
●探杆长度：800mm（此长度为标准长度，特殊请声明）
●探杆直径：18mm
●直管段长度：无严格要求
●压力损失：可以忽略
●工作压力：1.6MPa
●现场显示：（LED）上排为瞬时流量每行4个字符，下排为累积流量每行8个字符，可以按英制或公制单
位显示流量、累积流量。
●数据保护: 累计量保存在EEROM内，（断电可保存百年）
●传感器及管线表体材料:316L（可选哈氏合金C）
●防护等级：IP65
●变送单元：选择防爆封装。

㈡ 流量计的相关资料

流量计
流量计英文名称是flowmeter，全国科学技术名词审定委员会把它定义为：指示被测流量和（或）在选定的时间间隔内流体总量的仪表。简单来说就是用于测量管道或明渠中流体流量的一种仪表。 流量计又分为有差压式流量计、转子流量计、节流式流量计、细缝流量计、容积流量计、电磁流量计、超声波流量计等。按介质分类：液体流量计和气体流量计。
发展历史
早在1738年，瑞士人丹尼尔伯努利以第一伯努利方程为基础利用差压法测量水流量。后来意大利人G.B.文丘里研究用文丘里管测量流量，并于1791年发表了研究结果。

1886年，美国人赫谢尔应用文丘里管制成了测量水流量的的实用测量装置。

20世纪初期到中期，原有的测量原理逐渐走向成熟，人们不再将思路局限在原有的测量方法上，而是开始了新的探索。

到了30年代，又出现了探讨用声波测量液体和气体的流速的方法声波测量流量的方法，但到第二次世界大战为止未获得很大进展，直到1955年才有了应用声循环法的马克森流量计的问世，用于测量航空燃料的流量。

20世纪的60年代以后，测量仪表开始向精密化、小型化等方向发展。

随着集成电路技术的迅速发展，具有锁相环路技术的超声（波）流量计也得到了普遍应用，微型计算机的广泛应用，进一步提高了流量测量的能力，如激光多普勒流速计应用微型计算机后，可处理较为复杂的信号。

㈢ 空气流量计的工作原理是什么

空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

结构原理

在电子控制燃油喷射装置上，测定发动机所吸进的空气量的传感器，即空气流量传感器是决定系统控制精度的重要部件之一。当规定发动机所吸进的空气、混合气的空燃比（A/F）的控制精度为±1.0时，系统的允许误差为±6[%]~7[%]，将此允许误差分配至系统的各构成部件上时，空气流量传感器所允许的误差为±2[%]~3[%]。

汽油发动机所吸进空气流量的最大值与最小值之比max/min在自然进气系统中为40~50，在带增压的系统的中为60~70，在此范围内的，空气流量传感器应能保持±2~3[%]的测量精度，电子控制燃油喷射装置上所用的空气流量传感器在很宽的测定范围上不仅应能保持测量精度，而且测量响应性也要优秀，可测量脉动的空气流，输出信号的处理应简单。

根据空气流量传感器特征的不同，将燃油控制系统按进气量的计量方式分为直接测量进气量的L型控制与间接计量进气量的D型控制（根据进气歧管负压与发动机的转速间接计量进气量。D型控制方式中的微机ROM内，预先储存着以发动机转速和进气管内的压力为参数的的各种状态下的进气量，微机根据所测的各运转状态下的进气压力与转速，参照ROM所记忆的进气量，可以算出燃油量L型控制所用的空气流量计与一般工业流量传感器基本相同，但它能适应汽车的苛环境，但对踏油门时出现的流量的急剧变化的响应要求及在传感器前后进气歧管的形状引起的不均匀气流中也能高精度检测的要求。

最初的电子燃油喷射控制系统的采用的不是微机。而是模拟电路，那时采用的是活门式的空气流量传感器，但随着微机用于控制燃油喷射，也出现了其他几种的空气流量传感器。

活门式空气流量传感器的的结构。

活门式空气流量传感器装在汽油发动机上，安装于空气滤清器与节气门之间，其功能是检测发动机的进气量，并把检测结果转换成电信号，再输入微机中。该传感器是由空气流量计与电位计两部分组成。

先看空气流量传感器的工作过程。由空气滤清器吸入的空气冲向活门，活门转到进气量与回位弹簧平衡的位置处停止，也就是说，活门的开度与进气量成成正比。在活门的转动轴还装有电位计，电位计的滑动臂与活门同步转动，利用滑动电阻的电压降把测量片的开度转换成电信号，然后输入到控制电路中。

卡曼涡旋式空气流量传感器

为了克服活门式空气流量传感器的缺点，即在保证测量精度的前提下，扩展测量范围，并且取消滑动触点，有开发出小型轻巧的空气流量传感器，即卡曼涡旋式空气流量传感器。卡曼涡旋是一种物理现象，涡旋的检测方法、电子控制电路与检测精度根本无关，空气的通路面积与涡旋发生柱的尺寸变化决定检测精度。又因为这种传感器的输出的是电子信号（频率），所以向系统的控制电路输入信号时，可以省去AD转换器。因此，从本质来看，卡曼涡旋式空气流量传感器是适用于微机处理的信号。这种传感器有以下三个优点：测试精度高，可以输出线形信号，信号处理简单；长期使用，性能不会发生变化；因为是检测体积流量所以不需要对温度及大气压力进行修正。

这种空气流量传感器的流量检测的原理电路如图，当有卡曼涡旋产生时，就随着速度及压力的变化，流量检测的基本原理就是利用其中速度的变化。空气流量传感器输出至控制组件的信号波形如图。信号为方波、数字信号。进气量越多，卡曼涡旋的频率越高，空气流量传感器输出信号的频率就越高。

温温压补偿空气流量传感器，主要用于工业管道介质流体的流量测量，如气体、液体、蒸气等多种介质。其特点是压力损失小，量程范围大，精度高，在测量工况体积流量时几乎不受流体密度、压力、温度、粘度等参数的影响。无可动机械零件，因此可靠性高，维护量小。仪表参数能长期稳定。本仪表采用压电应力式传感器，可靠性高，可在-10℃～+300℃的工作温度范围内工作。有模拟标准信号，也有数字脉冲信号输出，容易与计算机等数字系统配套使用，是一种比较先进、理想的流量。

空气流量传感器的最大优点是仪表系数不受测量介质物性的影响，可以由一种典型介质推广到其他介质上。但由于液、气的流速范围差别很大，导致频率范围亦差别很大。处理涡街信号的放大器电路中，滤波器的通带不同，电路参数亦不同，因此，同一电路参数不能用于测量不同介质。

㈣ 德尔塔巴流量计是哪里生产的

选择正品德尔塔巴流量计.就找上海肯尔自动化技术有限公司咨询.能为回各种工艺介质提答供一流的流量测量解决方案。主要优点是.测量准确.安装简便.安全可靠.节能稳定 .是通过德国与中国商标局注册的品牌产品、通过第三方检测合格的优质高性能产品。

㈤ 轻烃燃气用什么流量计测

一、气体腰轮流量计
气体腰轮流量计又称之为罗茨流量计，不仅可用来计量干气，也可以来计量湿气(即伴生气)。由于孔板流量计和涡轮流量计不适应测量含有液滴的伴生气，气体腰轮流量计因没有严格要求，所以相对具有一定的优越性。此外，其另一优点是对流动脉动不敏感。
但在测量天然气时要注意以下几点：
1、一般在流量计的上游应加装一定目数的过滤器，以防止流量计被卡、堵，并要定期排污以及检查和清洗过滤网。
2、为了防止流量计计量腔积液，流量计尽量垂直安装，或高出工艺管线，并要定期排出积液。
3、流量计投用前必须保证管道内没有焊渣等杂质，并开旁路，防止流量计转子高速运行，损坏流量计。
4、必须经常性观察留意流量计前后的压力，及时判断故障。
此外，气体腰轮流量计还有一个很大的缺点，就是腰轮高速转动时噪声较大。
二、气体涡轮流量计

气体涡轮流量计是目前使用较为频繁的天然气流量测量仪表，优点是结构简单，安装方便;外形尺寸相对较小;精确度高;重复性好;范围度宽可达到15∶1～25∶1，在高压输气的情况下，范围度还可进一步增大;其输出为脉冲频率信号，因此在同可编程流量显示表配用时，容易得到较低的系统不确定度。
其不足之处是涡轮高速转动，轴承与轴之间机械摩擦，寿命不很长，因此应注意润滑，可利用制造厂所提供的润滑手段，定期补给润滑油。另外，高速流动的气体中如果含有较大的固体颗粒，很容易将涡轮叶片打坏，因此，涡轮流量计前的管道上应加装过滤器。
三、旋进旋涡流量计
旋进旋涡流量计是目前国内一些小型天然气配气站首选的流量计产品，其具有工作温度范围宽;范围度大;雷诺数在一定范围内，不受流体温度、压力、密度和黏度影响;适用性强，除含有较大颗粒或较长纤维杂质外，一般不需装过滤器;对上下游直管段要求较低，取上游4D和下游2D直管段即可;输出频率同体积流量成线性关系。
其不足之处是压损较大，其次，旋进旋涡流量计属流体振动式流量计，对于管道振动和电磁干扰较敏感，所以只能在振动较小、无电磁干扰的环境中使用。
四、涡街流量计
涡街流量计目前一般在工矿企业的天然气内部考核和能源消耗的计量应用较多，其有着整体结构设计合理，动态测量范围宽，压力损失小;仪表主体可采用不锈钢材质制造，适用于腐蚀性介质的测量;仪表无可动部件，安装维护简单;现场液晶显示，脉冲、4～20mA输出或485串行通讯接口，可与工业自动化系统连接等诸多优点。
其最大的缺点就是特点怕振动，怕电磁干扰。
五、超声波流量计
气体超声波流量计是目前最新技术的流量计产品，在我国的应用才刚刚开始，国内尚未有生产气体超声波流量计的厂家。由于其具有测量范围宽、测量准确度高、无压损及可动部件、安装使用费用低等诸多优点，它以被欧美等国几百家用户用于天然气贸易计量。至今已有美国、荷兰、英国、德国等12个国家的政府批准气体超声流量计作为天然气法定计量器具。
气体超声流量计的准确度不仅同流速有关，而且同仪表口径有关。对于小口径仪表，由于声道长度较短，在紊流气体中测量声波传播时间比较困难，因此小口径气体超声流量计的准确度较难提高。
六、孔板流量计
孔板流量计是目前使用量最大的用于测量天然气流量的流量仪表。几十年来人们已经总结了几十项针对天然气计量的专项研究和实践应用，在量的基础上发生了质的飞跃，其标志就是标准化，即使用标准孔板流量计，其可以无须进行实流校准而确定信号(差压)与流量的关系，并估算其测量误差，是目前在全部流量计中是惟一达到此标准的。为了消除自身存在的输出信号为模拟信号、重复性不高、范围度窄、压损大等重大缺点，采用了微电子技术、计算机技术、定值节流件和标准喷嘴等技术装置，使其技术水平有了进一步提高。
总之，这几种流量计在天然气流量的测量中，各有各的优势，也各有各的短板，用户在选择时可考虑自身的实际情况，具体问题具体分析，选择合适的流量计产品，以确保计量的正确。
天然气作为清洁能源，得到了越来越多的利用，在能源结构的比例逐年增加。随着，我国天然气的覆盖面也越来越广泛，因此天然气流量测量就成为一个重要的环节。
天然气的流量测量目前主要应用于贸易结算较为常见，我国天然气贸易计量是在法定要求的质量指标下以体积或能量的方法进行交接计量，现阶段基本上以体积计量为主。
目前，我国用于天然气流量测量的流量计产品大致有：气体腰轮流量计、气体涡轮流量计、旋进旋涡流量计、涡街流量计、超声波流量计和孔板流量计等。下面我们就这些流量计的使用做个简单的比较。
一、气体腰轮流量计
气体腰轮流量计又称之为罗茨流量计，不仅可用来计量干气，也可以来计量湿气(即伴生气)。由于孔板流量计和涡轮流量计不适应测量含有液滴的伴生气，气体腰轮流量计因没有严格要求，所以相对具有一定的优越性。此外，其另一优点是对流动脉动不敏感。
但在测量天然气时要注意以下几点：
1、一般在流量计的上游应加装一定目数的过滤器，以防止流量计被卡、堵，并要定期排污以及检查和清洗过滤网。
2、为了防止流量计计量腔积液，流量计尽量垂直安装，或高出工艺管线，并要定期排出积液。
3、流量计投用前必须保证管道内没有焊渣等杂质，并开旁路，防止流量计转子高速运行，损坏流量计。
4、必须经常性观察留意流量计前后的压力，及时判断故障。
此外，气体腰轮流量计还有一个很大的缺点，就是腰轮高速转动时噪声较大。

㈥ 小流量气体流量计和小流量液体流量计用什么流量计来计量

测量气体流量，测量液体流量可以用差压流量计，比如v锥流量计，平衡流量计，精度有保证，安装简单，维护容易。