❶ 想搞明白机翼环流量和起动涡流。。。还有升力产生的真正原因。。。

1.因为机翼运动时上可以假设表面空了出来，气流往空的地方挤，为交汇点。2.在1的基专础上属气流从下端绕过机翼尾部很尖的地方上去，可以看着一个漩涡，它会脱离机翼为启动涡，如果它是逆时针旋转根据角动量守恒，会产生一个顺时针的漩涡绕机翼，即是一圈旋转的气流，为环量。3.至于升力本质，个人觉得微观上解释是机翼上表面气体密度小于下表面，或用离心力与大气压平衡解释，宏观上用动量定理，不管是固定翼还是直升机都有风往下打的。如果只以为可以用个伯努利来解释升力就想得太简单了。至于等距理论，前提就是错的。

❷ 环流量有什么物理意义表示什么

散度就是通量密度，表示出了源的发散强度，在流体，还有电磁都会用到；
rot A=2ω，ω是角速度（且为矢量），A是向量场

❸ 内环流量过滤有什么用

简单的说内环流量就是微机里软件之间的交流数据，不占用互联网带宽的。
这个过不过滤都一样，占用系统资源不是很多，可以过滤看看实际的网络流量是多少。

❹ 膨胀量、进上塔空气量及环流量三者之间是什么关系

答：环流的目的是为了缩小切换式换热器的冷端温差，以保证二氧化碳的回自清除。环流量大小是由答自清除条件决定的。膨胀量是为了保证冷量平衡，由装置的冷损大小决定的。而进上塔的空气量受上塔精馏潜力所限制。膨胀量在保证上塔精馏所需的最小回流比允许的范围内(小于加工空气量的20%～25%)则可以全部进塔。否则不能全部进塔，部分膨胀空气只产冷，不参与精馏。这三个量存在着互相制约的关系。例如，膨胀量由环流量和来自下塔的旁通量两部分汇合而成，因此，环流的温度和气量将直接影响到膨胀机的进气状态。
在正常操作中，环流量及温度受切换式换热器温度工况的制约，在空气量一定的情况下不应有太大的变化。当调节制冷量而需要改变膨胀量时，主要是调节下塔的旁通空气量。因旁通空气的温度为进塔空气压力下的饱和温度，基本不变，所以当膨胀量增加时，膨胀机前温度下降，膨胀后过热度减小。如果膨胀量在上塔精馏潜力允许的范围内，仍可全部送入上塔，则会使氧的提取率降低。反之，膨胀量减少则膨胀机前的温度提高。由此可见，在运转中当需要增加制冷量时，想不增加膨胀量，只采用提高膨胀机前温度的办法来增加单位制冷量，实际上是难以实现的。

❺ 高等数学中通量，散度，环流量，旋度，有哪些形象易懂的例子

如果你学过电磁学的话，就有很好的例子可以类比了。比如电通量就是穿过一个闭合曲面的电场线根数，散度是用来描述一个点它是源还是漏(根据静电场高斯定理，源描述是正电荷还是负电荷)，环流量可以理解为电场绕一个回路的回路积分(对静电场当然是零)，如果一个场环流量也就是回路积分为零，那么这个场就没有旋度，比如静电场是就是无旋度的。简单概括一下，一个场的通量为零，它就没有散度(静磁场)，一个场的环流量为零，它就没有旋度(静电场)