Ⅰ 汽车高流量三元催化是什么

首先解释一下什么事三元催化器:汽车尾气未经处理的含有大量的一氧化碳和氮氧化合物内以及氮碳氢的容剧毒化合物(都是燃油未充分燃烧的产物)，有种装置作用就是把这三类有害物质转化为水蒸气，二氧化碳和氮气，称为三元催化器。高流量三元催化器相较于普通的三元催化而言，有以下几点不同:一，孔径大，就是俗称的目数少(普通的三元催化器目数一般为700-900目，高流量的为200-400 目)，不容易造成堵塞。二，采用高效的催化剂，使用镧、钅市等稳定的高效率催化剂能使催化效果更加明显。三，催化器外附着铝箔。能明显的降低噪音、能防止催化器被腐蚀、能更好的散热。一般车原装的催化器都不是高流量的，容易堵塞，用时间长了尾气容易不达标，受腐蚀的速度快，建议换成高流量的三元催化器。如果汽车刷了ECU ，配合高流量三元催化器，能明显的提升动力两成左右！望点赞

Ⅱ 高流量三元催化和直通三元催化的区别

1、高流量三元催化，就是比原车的三元催化载体的孔径密度要小。原车的密度一般专是700~属900目，而高流量的一般是300目、200目、100目。300目的孔径是最合理的参数。也就是300目的三元载体产生的背压是最合理的起步体现很明显。既能提升动力又能过环保检测。
2、直通三元催化，要更正的是直通是没有三元的，只在传感器哪里弄个小小的三元载体来欺骗传感器。直通就是把三元载体去掉，直接一根通管。这样一般赛道模式才会用直通。用直通没有了背压跑极速非常不错，但是底扭就损失了，因为没有了背压，太过于顺畅低速的时候起步慢，还容易死火。还有不能过环保检测。。

高流量三元一般是最好的选择，换上高流量三元 再刷ECU，爽了。。
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