防抱制动故障
1、ABS系统的泄压
一般ABS系统的泄压方法是：将点火开关关闭（置于OFF），然后反复踩制动踏板，踏板的次数在20次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。
2、ABS系统电脑的更换
用正常的电脑代替原车电脑，观察ABS系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。
3、车轮速度传感器的调整
传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。
4、液压控制装置的检修
在检修液压控制装置之前，要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下O形环，用干净的制动液润滑电磁阀O形环，装用性能完好的电磁阀，用4~5N·m力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。
5、ABS系统更换
ABS线束接头接触不良，线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换，个别线束插头损坏时，可更换新插头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的，一般只能与线束一同更换。线束插头必须插牢，以防接触不良，接头插接后，将卡销插好。
6、ABS系统的放气
ABS系统中如有空气，会严重干扰制动压力的调节，而使ABS系统功能丧失，工作不正常。尤其对ABS进行维修之后，要按“维修手册”规定进行放气。
7、液压元件泄漏检查
检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转，接着再等3min，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若5min内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别修复，必要时更换磨损部件或总成。
Ⅱ abs防抱死系统故障的现象
汽车ABS系统，是用防止汽车刹车打滑，增加刹车效率，减少刹车制动距离的一个系统，如果这个系统出现故障会关联到一系列制动故障，所以今天那就得来跟大家说一下这个ABS系统出现故障，会是一个怎么样的表现。
故障表现
汽车启动后自检完成，故障灯没有熄灭;
行驶过程中故障灯常亮;
紧急刹车的时候车轮会抱死或者打滑
故障原因
刹车油液不足
刹车管路中有空气
abs系统相关的传感器或者线路出现故障
abs传感器感应齿圈损坏
刹车abs总泵出现故障
ABS的ECU出现故障
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一般故障诊断
1，检查刹车油液面，将液面高度补充值标准刻度内。
2，连接这样检测电脑，读取故障码，按照故障码进行故障指示进行快速排除。
3，如果没办法读取故障码，那么就需要按照abs故障灯点亮，故障规律进行到 范围排查:
如果启动之后故障灯能够正常熄灭，但是车子加速到40公里左右踩制动踏板后，abs故障灯又亮起，一般情况下这些都是轮速传感器线路出现故障。
如果是其他类型的故障现象，那么范围就比较大，有可能是abs的ECU、电磁阀或者其他相关线路搭铁故障
abs系统ECU故障排查:
打开ACC开关，对照车型abs电路图，从abs的ECU总线束上进行检查。电压与蓄电池正极还有点火开关线路连接，端子的线路电压不低于电池当前电压。
检测abs行车电脑的搭铁需要对照电路图从线束插头上进行检测，排除各端搭铁与蓄电池负极或者车体间的电阻，这个电阻值应为零，或者极度接近零，否则可以证明是搭铁不良应该进行相关线路检修。
检查二位二通电磁阀。测量调节器的针脚对照车型线路图，测量电磁阀线圈电阻一般符合标准的阻值为0.8欧姆到1.5欧姆，如果阻值误差过大，则需要重点考虑检查电路故障。
检查制动灯开关，踩下刹车踏板，查看车后刹车灯是否全部点亮。如果刹车都没有正常点亮，证明线路出现故障现，重点查一下刹车开关是否有问题
检查轮胎的传感器是否有故障。轮胎感应齿圈是否有缺齿，还有一个要看的就是传感器齿圈子有没有杂物阻碍信号。检查方法就是用万能检查方法就是用万用表测量转动车轮时传感器输出的电压信号，如果没有电压信号证明这个传感器有故障需要进行更换。