① 想购买一辆大众的高尔夫 但最近老是看DSG问题很严重 都不敢买了 请问大众的DSG这么容易坏吗

大众的程序是有缺陷，但这和个人的驾驶习惯也有关系。由于中国城市道路很堵，双离合会在1-2档之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D档上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断，放心没事，这个中奖的概率很低，4S也可以给你升级一下程序，再说大众已经将DSG延长质保到10年或16万公里了。

② 高尔夫6值得购买吗 听说dsg故障挺严重的

高尔夫6是否值得购买，就要看楼主看重汽车的哪些方面了。

如果从机械和产品的角度上看，GOLF6采用大众引以为傲的PQ35平台（前麦弗逊、后多连杆独立悬挂），这底盘比大多数同级别车（如速腾、朗逸、克鲁兹、宝来、英朗、朗动等）的成本更高，且操控更好更扎实。说到发动机，GOLF6的1.4T发动机动力不错，且比较省油。所以从驾驶者角度来看，GOLF6开起来还是比较爽的。

但是如果从使用角度来看，1.4T发动机装配的7速DSG变速箱的确很不让人放心，在各大汽车论坛上，频频传出该变速箱拖档、失去动力、温度过热等问题。特别是在大城市经常堵车的环境下，该变速箱更容易出现上述故障。更可恨的是，大众拒绝在中国召回这些问题频发的7速DSG变速箱，只是单纯的延长保修时间，个人对大众这种不负责任的做法感到很愤慨！

还有就是，1.4T的高尔夫虽然省油，但是一定要加97号汽油，且1.4T的发动机保养价格不便宜。因此GOLF6的日常使用保养成本并不比其他热门两厢车低多少。

综上所述买高尔夫6的确要看运气，假如楼主运气不好的话，很容易就会中奖，然后要经常往返4S店修车。个人觉得修车是一件很烦人的事情。

③ 大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样

大众DSG变速箱故障现象：换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决，变速箱问题较为严重。

常见的有6速湿式和7速干式两款双离合，7速DSG车主反映升级变速箱软件和更换变速箱油，而反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多。大众DSG变速箱故障涉及的车型主要有迈腾、朗逸和高尔夫6等。

主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。油门给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升。

(3)高尔夫dsg故障率高吗扩展阅读：

大众DSG变速箱介绍如下：

发动机在空转，等低档位啮合完成后发动机转速下降并伴随有离合器的焦糊味。显然在这个过程中相当于手动挡轰高转速后迅速松离合，离合器片剧烈摩擦。这个过程中产生的热量不言而喻。

而7速干式双离合这个问题更胜，原因采用干式离合器，在频繁换挡以及高强度工作情况下缺乏有效的散热途径，导致变速箱控制系统采取过热保护措施。没有液力变矩器的DSG变速箱只能通过电控半离合状态来实现蠕动。

④ 大众汽车的7速DSG自动变速器为什么故障率高

DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。DSG基本由几个大项组成：两个基本3轴的7前速机械波箱、一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器机构、一套波箱ECU。不同于普通的双轴波箱，或者单输入轴系统，DSG波箱除了具有双离合器外，更具备同轴的双输入轴系统，而且将7个前进档分别置于两边各自的从动轴上。传统的手动变速箱使用一台离合器，当换挡时驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。
DSG则可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。
要配合以上运作，DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是在外面套着的空心传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5、7及倒挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送，考虑到零件使用寿命，设计人员选择了油槽膜片式离合器，离合器动作由液压系统来控制。
由于使用2套离合器并且在换挡之前下一档位已被预选齿合，因此DSG的换挡速度非常的快，只需不到0.2秒的时间，下一档已经进去了，比最好技术的专业车手的手动变速还快，因此使用同一辆车使用DSG比使用MT的加速成绩来得要快。
正因为如此，与手动变速器,CVT,传统自动变速器相比,DSG的技术是最新看似最诱人的，所以技术不成熟，设计上还有不少缺陷未能克服。加上DSG技术复杂,选材较多,材质质量有缺陷，而且造价高。一旦某个零件损坏,导致更多其它零部件相继损坏,维修费用相当昂贵，一般的4S都无法修理，只有返厂修理，绝大多数是以更换DSG变速箱总成来解决问题。一旦过了保修期后，无疑给消费者承担了很大的一笔DSG变速箱维修费用。