信号机1类
Ⅰ 铁路信号机的种类
1.色灯信号机和臂板信号机
按信号机构造分类，地面信号机可分为色灯信号机和臂板信号机。
色灯信号机是用灯光的颜色、数目及亮灯状态表示信号含义的信号机。具有昼夜显示一致、占用空间小等特点，但需可靠的交流电源。
臂板信号机是以信号臂板的形状、颜色、数目、位置表达信号含义的信号机。我国铁路规定臂板星水平位置为关闭，与水平位置向下夹45°角为开放，夜间则以臂板信号机上的灯光颜色与数目来显示。臂板信号机存在较多缺点，难以自动化，不能构成现代化信号系统，正逐渐淘汰。
2.高柱信号机和矮型信号机
按安装方式分类，信号机可分为高柱信号机、矮型信号机。
高柱信号机的信号机构安装在信号机柱上，一般用于显示距离要求较远的信号机。高柱信号机具有显示距离远、观察位置明确等优点。因此，为保证安全，提高效率，进站、正线出站、接车进路、通过、预告、驼峰等信号机等必须采用高柱信号机。
Ⅱ 信号分多少种类
1．进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)
(1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置(如第25图)；
(2) 一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车(如第26图)；
(3) 两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车(如第27图)；
(4) 一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置（如第28图）；
(5) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第29图)；
(6) 一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车(如第30图)。
2．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机
(1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第25图)；
(2) 一个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车(如第26图)；
(3) 两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车(如第27图)；
(4) 一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置（如第28图）；
(5) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第29图)；
(6) 一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯(如第30图)。
第318条 进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车(如第31图)。
第319条 出站色灯信号机显示下列信号：
1．三显示自动闭塞区段
(1) 一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲(如第32图)；
(2) 一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第33图)；
(3) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第34图)；
(4) 两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间(如第35图)；
(5) 在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第36图)。
2．四显示自动闭塞区段
(1)一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第37图)；
(2)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲(如第38图)；
(3)一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第39图)；
(4) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第40图)；
(5) 两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段(如第41图)；
(6) 在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第42图)。
3．半自动闭塞区段
(1)一个绿色灯光——准许列车由车站出发(如第43图)；
(2)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第44图)；
(3)两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路(如第45图)；
(4)在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第46图)。
第320条 进路色灯信号机的显示。
1．接车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同。
2．发车进路色灯信号机显示下列信号：
(1) 一个绿色灯光——准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态(如第47图)；
(2) 一个黄色灯光——准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车(如第48图)；
(3) 一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态(如第49图)；
(4) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第50图)；
3.接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第51图)。
第321条 通过色灯信号机显示下列信号：
1．三显示自动闭塞区段
(1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲(如第52图)；
(2) 一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第53图)；
(3) 一个红色灯光——列车应在该信号机前停车(如第54图)。
2．四显示自动闭塞区段
(1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第55图)；
(2) 一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲(如第56图)；
(3) 一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第57图)；
(4) 一个红色灯光——列车应在该信号机前停车(如第58图)。
3．半自动闭塞区段
(1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行(显示方式参照第52图，但机构为二显示)；
(2) 一个红色灯光——不准列车越过该信号机(显示方式参照第54图，但机构为二显示)。
第322条 设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示两个黄色灯光(同第27图)；当分歧道岔为18号及以上道岔时，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光(同第28图)。
自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。该信号机显示红色灯光时，不准列车越过该信号机。
第323条 容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车(如第59图)。
第324条 遮断色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机；不着灯时，不起信号作用(如第60图)。
第325条 预告色灯信号机显示下列信号：
1．一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态(如第61图（1）)；
2．一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态(如第61图（2）)。
遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用(如第62图)。
第326条 遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机(参照第60图、第62图)。
第327条 调车色灯信号机显示下列信号：
1．一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第63图)；
2．一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车(如第64图)；
3．一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车(如第65图)。
不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光(如第66图（1）)。
在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光(如第66图（2）)。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。
第328条 驼峰色灯信号机显示下列信号：
1．一个绿色灯光——准许机车车辆按规定速度向驼峰推进(如第67图)；
2．一个绿色闪光灯光——指示机车车辆加速向驼峰推进(如第68图)；
3．一个黄色闪光灯光——指示机车车辆减速向驼峰推进(如第69图)；
4．一个红色灯光——不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业(如第70图)；
5．一个红色闪光灯光——指示机车车辆自驼峰退回(如第71图)；
6．一个月白色灯光——指示机车到峰下(如第72图)；
7．一个月白色闪光灯光——指示机车车辆去禁溜线(如第73图)。
第329条 驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示下列信号：
一个黄色灯光——指示机车车辆向驼峰预先推送(如第74图)。
当办理驼峰推送进路后，其灯光显示与驼峰色灯信号机显示相同。
到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号作用。
驼峰色灯复示信号机，采用透镜式色灯两个双机构的高柱信号机(如第75图)，灯光排列为黄、绿、红、白，平时无显示，当办理驼峰推送或预先推送进路后，其显示方式与驼峰色灯辅助信号机相同。
第330条 色灯复示信号机分下列几种：
1．进站色灯复示信号机采用灯列式机构，显示下列信号：
(1) 两个月白色灯光与水平线构成60°角显示——表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号(如第76图)；
(2) 两个月白色灯光水平位置显示——表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号(如第77图)；
(3) 无显示——表示进站信号机在关闭状态(如第78图)。
2．出站及进路色灯复示信号机显示下列信号：
(1) 一个绿色灯光——表示出站或进路信号机在开放状态(如第79图)；
(2) 无显示——表示出站或进路信号机在关闭状态。
3． 调车色灯复示信号机显示下列信号：
(1) 一个月白色灯光——表示调车信号机在开放状态(如第80图)；
(2) 无显示——表示调车信号机在关闭状态。
进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。
Ⅲ 铁路上的色灯信号机分几种都是什么
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。
以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。
Ⅳ 铁路信号系统的分类
铁路信号系统，即为铁路信号，铁路信号是铁路信号系统或设备的简称。铁路信号系统按照不同分类方式进行分类，具体如下：
1、铁路信号感官接受方式分为视觉信号、听觉信号。
2、铁路信号按使用时间分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号。
3、按设置方式，铁路信号可分为固定信号、移动信号。
传统的铁路信号系统是由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的“信号、联锁、闭塞”体系。
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铁路信号系统的作用：
1、为传达、指示列车运行命令、提供列车运行信息、反馈列车运行实时轨迹，以及表示某种特定信号警示。就需要包括地面固定信号、机车信号及各类信号标志等信号机设施。
2、为采集列车运行实时状况、表达钢轨线路占用情况、检查轨道性能的实际状态。就需要包括有绝缘（机械）、无绝缘（电气）等轨道电路。
3、为根据列车运行需要，接受控制命令自动分隔线路、开通并锁定列车通行进路。就需要包括电动、电液等转辙机。
4、为信号、联锁、闭塞设备提供电动力，并具备两路能自动转换的可靠电源。就需要包括车站、区间、驼峰等电源屏。