铁路信号点灯单元
案例1：点灯电路电缆混线故障
故障现象：信号维修人员在区间作业时，偶然发现列车占用××G，防护该区段的信号机红灯灭灯。
查找过程：①用万用表交流250 V挡，在室内对该信号机点灯变压器(BGY’一80型)Ⅱ次输出电压进行测试，发现电压明显下降。②用钳形电流表对点灯变压器Ⅱ次输出电流进行测试，电流明显升高，判断室外电缆混线。③到达现场后，在该信号机变压器箱内甩开H、HH端子D7、D8配线。④用万用表电阻R×1挡测量D7、D8端子电缆间电阻，仅为几十欧，判断为电缆虚混。
恢复方法：倒入备用芯线，故障恢复。经进一步查找，在信号机附近的方向盒中，室内至方向盒的点灯H线和方向盒至变压器箱点灯HH线的绝缘层分别被内屏蔽芯线组的屏蔽铜箔扎破，形成混线。
分析提示：①当室外发生虚混故障使信号机灭灯时，灯丝继电器会保持吸起，不会出现灯光转移现象。对该故障来说，信号机点红灯时，电流经电缆虚混处回流，使红灯灭灯而室内1DJ仍能保持吸起，不会影响发送盒的编码电路，不会出现灯光转移现象。②处理这类故障，采用环阻法在分线盘测H、HH线间电阻是不可取的，原因是室外部分构成了完整回路。如使用此法时，应甩开信号机变压器箱内相应端子配线。
案例2：点灯电路电缆断线故障
故障现象：信号机绿黄显示时灭灯。
查找过程：①用万用表交流250 V挡在室内测试该信号机点灯变压器(BGY：一80型)Ⅱ次输出电压为250 V。②显示黄灯时在分线盘测试U、UH间电压为250 V。③发现该信号机在显示绿黄时，2DJ没吸起。④经分析判断为室外黄灯点灯回路断线，在分线盘对U、UH进行环阻测试，阻值无穷大。⑤到达现场后，在该信号机变压器箱内对D9、D10(U、UH)进行环阻测试，判断为电缆断线。
恢复方法：倒入备用线，故障恢复。经进一步查找，发现信号机附近的HF4至变压器箱问UH电缆断线。
分析提示：此故障为电缆断线故障，可以在分线盘和变压器箱中采用环阻法测试电缆环阻，区分是电缆还是设备配线的问题。
案例3：点灯单元内部断线故障
故障现象：信号机L灯灭灯。
查找过程：①用万用表交流250 V挡，在室内测试该信号机点灯变压器(BGY：一80型)Ⅱ次输出电压为245 V。②在区问组合柜侧面端子04一15、05—15间，测量电压为245 V。
③在区间综合柜L、LH相应端子间，测量电压为245 V，电源已送出，故障在室外。④到达现场后，在该信号机变压器箱内D5、D6端子间，测量电压210 V。⑤点灯单元B8、B9间，测量电压为210 V，A1A2间、A1A3间无电压，判断为L灯点灯单元内部断线。
恢复方法：更换点灯单元，故障恢复。
分析提示：对该故障来说，为信号机点灯电路发生断线故障，电路中电流明显降低，室内1DJ不能吸起.
2. 铁路信号灯点副丝时点灯单元主付丝电压是多少v
实际电压为额复定电压的9/10 实际功率就制是额定功率的81/100j,即P实=81％P额解析：灯丝电阻不变,电压改变,由公式P=UI的导出公式P=U2/R实际功率和额定功率之比等于实际电压和额定电压的平方比 希望对你有帮助哈！
3. 铁路信号中的S1/XB2是什么意思
这是一个箱盒的名称。XB2是指的一种变压器箱，还有一种XB1，比XB2要小一些。S1应该是出站信号机的名称。S1-XB2就是S1出站信号机下面安装点灯单元或者点灯变压器的箱。