调车音响信号
❶ 铁路四显示信号表示的方法和意义
识别铁路信号听觉信号(火车鸣笛) 长声为三秒钟，短声为一秒钟，音响间隔为一秒钟。重复鸣示，须间隔五秒钟以上。 ◆鸣笛一长声——列车起动或接近车站、道口、桥梁、鸣笛标行人等地的预报。 ◆鸣笛一长三短声——列车在区间停车后不能立即运行通知运转车长时、列车发生重大事故需要救援或发现线路上有危及行车安全的不良处所时的警报信号。 ◆鸣笛二长声——是通知附近人员列车要倒退行驶。 色灯信号机 (此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式) 进站色灯信号机： ◆一个红色：禁止列车越过该信号机。 ◆一个绿色：允许列车按规定速度经正线通过车站。 ◆一个黄色：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。 ◆两个黄色：允许列车经道岔侧向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。 ◆绿色和黄色：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。 ◆红色和白色：白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。 出站色灯信号机： ◆一个绿色：允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。 ◆一个黄色：允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。 ◆一个红色：禁止列车越过该信号机 ◆两个绿色：准许列车由车站出发开往非自动闭塞区间。 通过色灯信号机： ◆一个绿色：允许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 ◆一个黄色：要求列车减速并注意运行，表示运行前方只有一个闭塞分区空闲。 ◆一个红色：列车必须在该信号机前停车，表示前方闭塞分区内有列车。 ◆当通过色灯信号机的容许信号显示一个蓝色灯光：表示允许列车在其主体信号机显示红色灯光时不停车，以不超过20km/h的速度运行至次一信号机并随时准备停车。。 道岔表示器： ◆紫色：表示道岔开通直向位置。 ◆黄色：表示道岔开通侧向位置。 遮断色灯信号机 ： （highway crossing mono-indication obstruction signal） 当道口或容易发生线路故障和阻塞的区段发生危及行车安全的情况时，用以向列车发出停车指示的信号。在繁忙的有人看守道口或容易发生线路故障和阻塞的区段，根据需要装设遮断信号机，该信号机距被防护地点不得少于50m，并在遮断信号机前方不少于800m处安装遮断信号机的预告信号机。 遮断信号机显示下列信号： ◆一个红色灯光：禁止列车越过该信号机，表示前方线路在遮断(及故障)状态。 遮断信号机的预告信号机： ◆一个黄色灯光：表示其主体信号机在关闭(及红色信号)状态。 遮断信号机及其预告信号机采用高柱信号机采用方形背板并在机柱上涂有黑白相间的斜线以区别于一般信号机。 手信号 铁路工人手拿信号旗、信号灯或直接用手臂发出的 信号，叫手信号。 ◆要求列车停止，昼间展开红色旗，夜间用红色灯光。昼间无红色旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动。夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。 ◆指示列车开动，昼间以绿色旗，夜间用绿色灯光，向列车方向作上弧线圆形转动。 ◆指示列车通过车站：昼间以绿色信号旗侧平举，夜间以绿色灯光固定不动。 驼峰信号机及其辅助信号机 驼峰信号机 ◆一个绿色灯光：允许机车车辆按规定速度向驼峰推进。 ◆一个绿色闪光：指示机车车辆加速向驼峰推进。 ◆一个黄色灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。 ◆一个红色灯光：指示机车车辆停止作业或禁止机车车辆越过该信号机。 ◆一个红色闪光：指示机车车辆自驼峰退回。 ◆一个月白色灯光：指示机车车辆到峰下。 ◆一个月白色闪光：指示机车车辆去禁溜线。 驼峰辅助信号机 ◆一个黄色灯光：指示机车车辆向驼峰预先推送。 当办理驼峰推送进路后，其他灯光与驼峰信号机显示相同。 调车信号机 ◆一个月白色灯光：允许越过该信号机调车。 ◆一个月白色闪光：装有平面溜放电气集中设备时，准许溜放调车。 ◆一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
❷ 铁路机车信号及机车鸣笛详解
第十九章 听觉信号
第382条 听觉信号，长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为一秒。重复鸣示时，须间隔五秒以上。
第383条 机车、轨道车鸣笛鸣示方式如第34表。
第34表 机车、轨道车鸣笛鸣示方式表
名 称 鸣示方式 使用时机
起动注意信号 一长声
— 1．列车起动或机车车辆前进时（双机牵引或使用补机时,本务机车鸣笛后,补机应回答,本务机车再鸣笛一长声后起动）；
2．接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号或天气不良时；
3．自动闭塞区间,通过信号机前停车后,能继续运行,通知运转车长时；
4．电力机车在检修及整备中,准备降下或升起受电弓时。
退行信号 二长声
— — 列车、机车车辆、单机开始退行时。
召集信号 三长声
— — — 要求防护人员撤回时。
牵引信号
一长一短声
—
❸ 铁路听觉信号都是什么
听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率和音响的长短等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号是铁路信号系统或设备的简称。铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。
(3)调车音响信号扩展阅读：
铁路信号的分类：
1、铁路信号感官接受方式分为视觉信号、听觉信号。
2、铁路信号按使用时间分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号。
昼间信号使用时机是从日出到日落，夜间信号使用时机是从日落到日出。在昼间或在昼间遇降雾、暴风雨雪等情况时，昼间信号达不到规定的显示距离时，应使用夜间信号。隧道内光线较暗，采用昼间信号不易嘹望，故隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
3、按设置方式，铁路信号可分为固定信号、移动信号。
固定信号的设置地点是固定不变的，如信号机、信号表示器等。移动信号随着作业地点或作业人员位置的变化，信号显示的位置也随着变化，如手信号旗（灯）、临时防护信号、火炬等。
参考资料来源：网络-铁路信号