信号机示意图
第十四章 固定信号
色灯信号机
第302条 进站色灯信号机显示下列信号：
1、一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置(如第25图,图略)。
2、一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车(如第26图,图略)。
3、两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车(如第27图,图略)。
4、一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第28图,图略)。
5、一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置,进入站内准备停车,表示接车进路信号机在开放状态(如第29图,图略)。
第303条 进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20公里／小时速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车(如第30图,图略)。
第304条 出站色灯信号机显示下列信号：
1、自动闭塞区段
(1)一个绿色灯光——准许列车由车站出发,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲(如第31图,图略)；
(2)一个黄色灯光——准许列车由车站出发,表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第32图,图略)；
(3)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第33图,图略)；
(4)两个绿色灯光——准许列车由车站出发,开往非自动闭塞区间(如第34图,图略)；
(5)在兼作调车信号机时,一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第35图,图略)。
2、非自动闭塞区段
(1)一个绿色灯光——准许列车由车站出发(如第36图,图略)；
(2)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第37图,图略)；
(3)两个绿色灯光——准许列车由车站出发,开往次要线路(如第38图,图略)；
(4)在兼作调车信号机时,一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第39图,图略)。
第305条 进路色灯信号机的显示。
1、接车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同。
2、发车进路色灯信号机显示下列信号：
(1)一个绿色灯光——准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态(如第40图,图略)；
(2)一个黄色灯光——准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车(如第41图,图略)；
(3)一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态(如第42图,图略)；
(4)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第43图,图略)。
3、接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时,一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第44图,图略)。
第306条 通过色灯信号机显示下列信号：
1、自动闭塞区段
(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲如(第45图,图略)；
(2)一个黄色灯光——要求列车注意运行。表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第46图,图略)；
(3)一个红色灯光——列车应在该信号机前停车(如第47图,图略)。
2、非自动闭塞区段
(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行(显示方式参照第45图,图略。但机构为二显示)；
(2)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(显示方式参照第47图,图略,但机构为二显示)。
第307条 设有分歧道岔的线路所,当列车经过分歧道岔侧向运行时,色灯信号机应显示两个黄色灯光(如第48图,图略)。
自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机,其机构外形和显示方式,应与进站信号机相同,引导灯光应予封闭。该信号机显示红色灯光时,不准列车越过该信号机。
第308条 容许信号显示一个蓝色灯光——许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车,以不超过20公里／小时的速度通过,运行到次一通过色灯信号机,并随时准备停车(如第49图,图略)。
第309条 遮断色灯信号机显示一个红色灯光——不准列车越过该信号机；不着灯时,不起信号作用(如第50图,图略)。
第310条 预告色灯信号机显示下列信号：
1、一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态(显示方式参照第36图,图略)；
2、一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态(如第51图,图略)。
遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时,不起信号作用(如第52图,图略)。
第311条 遮断及其预告信号机采用方形背板,并在机柱上涂有黑白相间的斜线,以区别于一般信号机。
第312条 调车色灯信号机显示下列信号：
1、一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第53图,图略)；
2、一个月白色闪光灯光——装有平面溜放电气集中设备时,准许溜放调车(如第54图,图略)；
3、一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车(如第55图,图略)；
不办理闭塞的站内岔线,在岔线入口处设置的调车信号机,可用红色灯光代替蓝色灯光(如第56图,图略)。
在尽头式到发线上,设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机,应采用矮型三显示机构,用红色灯光代替蓝色灯光(如第56图,图略)。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,应视为列车的停车信号。
第313条 驼峰色灯信号机显示下列信号：
1、一个绿灯光——准许机车车辆按规定速度向驼峰推进(如第57图,图略)；
2、一个绿闪光灯光——指示机车车辆加速向驼峰推进(如第58图,图略)；
3、一个黄色闪光灯光——指示机车车辆减速向驼峰推进(如第59图,图略)；
4、一个红色灯光——不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业(如第60图,图略)；
5、一个红色闪光灯光——指示机车车辆自驼峰退回(如第61图,图略)；
6、一个月白色灯光——指示机车到峰下(如第62图,图略)；
7、一个月白色闪光灯光——指示机车车辆去禁溜线(如第63图,图略)。
第314条 驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示下列信号：
一个黄色灯光——指示机车车辆向驼峰预先推送(如第64图,图略)。
当办理驼峰推送进路后,其他灯光显示与驼峰色灯信号机显示相同。
到达场的驼峰色灯光辅助信号机平时显示红色灯光,对到达列车起停车信号作用。
驼峰色灯复示信号机,采用透镜式色灯两个双机构的高柱信号机(如第65图,图略),灯光排列为黄、绿、红、白,平时无显示,当办理驼峰推送或预先推送进路后,其显示方式与驼峰色灯辅助信号机相同。
第315条 色灯复示信号机分下列几种：
1、进站色灯复示信号机采用灯列式机构,显示下列信号：
(1)两个月白色灯光与水平线构成60度角显示——表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号(如第66图,图略)；
(2)两个月白色灯光水平位置显示——表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号(如第67图,图略)；
(3)无显示——表示进站信号机在关闭状态(如第68图,图略)。
2、出站及进路色灯复示信号机显示下列信号：
(1)一个绿色灯光——表示出站或进路信号机在开放状态(如第69图,图略)；
(2)无显示——表示出站或进路信号机在关闭状态；
3、调车色灯复示信号机显示下列信号：
(1)一个月白色灯光——表示调车信号机在开放状态(如第70图,图略)；
(2)无显示——表示调车信号机在关闭状态。
进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板,以区别于一般信号机。
臂板信号机
第316条 进站臂板信号机显示下列信号：
1、昼间红色主臂板及黄色通过臂板下斜45度角,红色辅助臂板与机柱重叠；夜间两个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置(如第71图,图略)；
2、昼间红色主臂板下斜45度角,黄色通过臂板在水平位置,红色辅助臂板与机柱重叠；夜间一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车(如第72图,图略)；
3、昼间红色主臂板及辅助臂板下斜45度角,黄色通过臂板在水平位置；夜间一个绿色灯光和两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车(如第73图,图略)；
4、昼间红色主臂板及黄色通过臂板均在水平位置,红色辅助臂板与机柱重叠；夜间一个红色灯光和一个黄色灯光——不准列车越过该信号机(如第74图,图略)。
第317条 出站臂板信号机显示下列信号：
1、昼间红色臂板下斜45度角,夜间一个绿色灯光—准许列车由车站出发(如第75图,图略)；
2、昼间红色臂板在水平位置,夜间一个红色灯光—不准列车越过该信号机(如第76图,图略)；
3、昼间红色主臂板及辅助臂板下斜45度角,夜间一个绿色灯光和一个黄色灯光—准许列车由车站出发,开往次要线路(如第77图,图略)。
第318条 通过臂板信号机显示下列信号：
1、昼间红色臂板下斜45度角,夜间一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行；
2、昼间红色臂板在水平位置,夜间一个红色灯光—不准列车越过该信号机；
3、有分歧线路的线路所通过臂板信号机,应按进站臂板信号机装设。
第319条 预告臂板信号机显示下列信号：
1、昼间黄色臂板下斜45度角,夜间一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态(如第78图,图略)；
2、昼间黄色臂板在水平位置,夜间一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态(如第79图,图略)。
第320条 电动臂板复示信号机显示下列信号：
1、昼间黄色臂板下斜45度角,夜间一个绿色灯光——表示主体臂板信号机在开放状态(如第80图,图略)；
2、昼间黄色臂板与机柱重叠,夜间无灯光——表示主体臂板信号机在关闭状态(如第81图,图略)。
机车信号机
第321条 机车信号机显示下列信号：
1、连续式机车信号机
(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行,表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光(如第82图,图略)；
(2)一个黄色灯光——要求列车注意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光(如第83图,图略),或一个绿色灯光和一个黄色灯光(如第84图,图略)；
(3)一个双半黄色灯光(交流计数制式的自动闭塞区段为一个黄色灯光)——准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车,表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光(如第85图,图略)；
(4)一个半黄半红色灯光——要求及时采取停车措施,表示列车接近的地面信号机显示红色灯光(如第86图,图略)；
(5)一个红色灯光——表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机(如第87图,图略)；
(6)一个白色灯光——不复示地面上的信号显示,机车乘务人员应按地面信号机的显示运行(如第88图,图略)。
无显示时,表示机车信号机在停止工作状态。
2、接近连续式机车信号机
(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站或线路所,表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光；
(2)一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车,表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光,或一个绿色灯光和一个黄色灯光；
(3)一个双半黄色灯光(交流计数制式的轨道电路时为一个黄色灯光)——准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车,表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光；
(4)一个半黄半红色灯光——要求及时采取停车措施,表示列车接近的地面信号机显示红色灯光；
(5)一个红色灯光——表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机；
(6)一个白色灯光——不复示地面上的信号显示,机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。
无显示时,表示机车信号机在停止工作状态。
3、点式机车信号机
(1)一个绿灯光——准许列车按规定速度运行,表示进站或通过信号机显示经正线
『贰』 何谓进站,出站,预告信号机,并画出各自信号机设置位置图
进站信号机设置地点：设抄在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少于五十米的地点。作用：用来防护车站安全，指示列车能否由区间进入车站及进入车站的相关条件。出站信号机设置地点：设在每一发车线路警冲标内方的适当地点。作用：用来防护区间的安全，指示列车能否由车站进入区间。预告信号机设置地点：应设在距主体信号机不少于800米的地方。作用：将主体信号机的显示状态提前告诉司机。通过信号机设置地点：设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间分界处。作用：指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区间。
『叁』 信号机按类型如何分类按用途如何分类
信号机按类型分来为色自灯信号机，臂板信号机和机车信号机。
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
信号机是铁路及城市轨道交通的轨旁基础设备，以地面信号为主体信号的铁路信号系统，司机必须写按照信号机的显示运行；城市轨道交通以车载信号为主体信号，正线区段基本不设信号机，只有在道岔区段，为了调车作业的需要而设置地面信号机。
(3)信号机示意图扩展阅读：
进站信号机的作用：
1、防护车站；指示进站列车的运行条件；完成联锁任务，保证进路安全可靠。所以车站在列车的入口处，都必须装设进站信号。
2、进站信号机，应尽量避免设在停车后启动困难的上坡道上，地势险峻地点、隧道内、桥梁上，以及在停车后不能全部出清桥梁和隧道的停车地点。
3、臂板式进站信号机的通过臂板起着预告出站信号机显示状态，指示列车是否可以通过车站的作用， 另外，为了保证臂板进站信号机的机构外形和夜间灯光显示的一致性，所以规定了“进站信号机为臂板信号机时，须装设通过臂板。”
参考资料来源：网络—信号机
『肆』 铁路上有好几种颜色的信号灯,它们代表什么有时红灯蓝灯同时亮,司机是怎么辨认的
这个问题回答起来太复杂了，前面两位的回答都只是其中的一小部分。
铁路色灯信号机分为：
进站信号机，信号灯排列一般为从上到下：黄绿红黄白
出站信号机，在自动闭塞为黄绿红黄白，半自动闭塞为绿红
进路信号机，分为接车进路和发车进路，信号排列一般为从上到下：黄绿红黄白
通过信号机，在三显示为黄绿红，四显示为绿红黄
预告信号机，在自动闭塞和通过信号机一样，在半自动闭塞为绿黄
驼峰信号机，为黄绿红白
调车信号机，一般只有蓝白两种灯光，蓝灯停车，白灯通过
复示信号机，进站复示一般为三个白灯，显示两白为开通，不显示为关闭。出站复示一般为绿灯
遮断信号机，一个红灯，显示红灯停车，无显示可以通过
每一种信号机都可能有好几种显示，而且在不同的速度和等级的线路上的显示方法可能不一样，一般在提速铁路上为四显示区段，普通铁路为三显示区段。在干线一般是自动闭塞，支线一般是半自动闭塞。
比如进站信号机，一般有六种显示方法，每种的规定和要求都不同，出站信号机，在四显示区段一般有六种显示方法，三显示区段一般有五种显示方法，半自动闭塞区段一般有四种方法。
进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。
其他的就不一一赘述。
一般来说：
红色灯光:前方区间有列车占用,禁止列车车辆越过此信号机
黄色灯光:前方有一个空闲的闭塞区间,列车减速慢行,随时准备停车
绿色灯光:前方有两个以上空闲的闭塞区间,列车按规定速度行驶
一绿一黄:前方有两个空闲的闭塞区间，列车按规定速度行驶
还有某些特殊的一般人不熟悉的表示：
两个绿灯：表示出站信号机开放，准许开往次要线路或者支线
两个黄灯：表示进站或者进路信号机开放，准许经过前方第一副道岔的侧向进入线路。如果该信号是一个黄灯，则是经过道岔正向进入线路
关于蓝灯白灯，一般是在调车作业时候起作用。在编组列车时候一般称为调车作业，没有车次。编组列车完毕后开出的有了车次的称为列车。蓝灯对于列车不起信号作用，列车可以越过蓝灯，但是对于调车作业蓝灯是停车信号，白灯则是开通信号。
火车司机容易混淆蓝灯的作用，所以一般将司机固定分为专门从事调车作业的司机和列车司机。
关于红灯蓝灯同时亮，这种情况一般出现在很大的上坡道的通过信号机，为了防止重载列车停车后无法起动，允许列车在该红灯面前不停车，以不超过20公里每小时的速度越过，并准备随时停车。
『伍』 铁路信号机的驼峰色灯信号机显示下列信号
第328条 驼峰色灯信号机显示下列信号：
1．一个绿色灯光——准许机车车辆按规专定速度向驼峰属推进(如第67图)；2．一个绿色闪光灯光——指示机车车辆加速向驼峰推进(如第68图)；
3．一个黄色闪光灯光——指示机车车辆减速向驼峰推进(如第69图)；
4．一个红色灯光——不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业(如第70图)；
5．一个红色闪光灯光——指示机车车辆自驼峰退回(如第71图)；
6．一个月白色灯光——指示机车到峰下(如第72图)；
7．一个月白色闪光灯光——指示机车车辆去禁溜线(如第73图)。
第329条 驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示下列信号：
一个黄色灯光——指示机车车辆向驼峰预先推送(如第74图)。
当办理驼峰推送进路后，其灯光显示与驼峰色灯信号机显示相同。
到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号作用。
驼峰色灯复示信号机，采用透镜式色灯两个双机构的高柱信号机(如第75图)，灯光排列为黄、绿、红、白，平时无显示，当办理驼峰推送或预先推送进路后，其显示方式与驼峰色灯辅助信号机相同。