『壹』 如何看待信息技术在快递行业的应用趋势

在总体生产力水平较高的今天，我国的社会消费水平总体上有了显著提高，人们不再满足于消费的数量，而是在数量的基础上更加注重消费的品质。“品质消费”已经成为人们追求美好生活的新需求，随之而来的产业转型和消费升级对物流服务也提出了更多的新要求。在中国经济转型的新时代背景下，物流行业面临着从过去高速发展向追求质量效益转型的新机遇和挑战。

据前瞻产业研究院《中国快递行业发展趋势与投资规划分析报告》数据显示，中国快递业务量从2006年的10亿件增长到2016年的312.8亿件，增长近30倍。

当前，物流服务已经成为提高消费者购物体验的重要环节，人们美好生活的新需求在电商物流方面有着明显的体现和更高要求。但是，目前整体物流布局还未能完全满足合理、完善、高效的新要求。比如物流基础设施建设不平衡、不协调、不充分;快递服务尚未完全跟上日益个性化的消费新需求;物流包装环节在环保、个人信息安全等方面还有待进一步完善等。

巨量的快递处理量和已经来临的行业增速放缓，对快递的运营压力和利润拷问越发紧迫，快递公司的解决策略是加大科技投入，提高效率与客户体验，以获得未来竞争力。“快递未来发展趋势是智能化、无人化，快递业的竞争也将是科技和人才的竞争。

『贰』 信息技术为UPS快递带来了什么竞争优势

网络上具体的信息技术类别很多，楼主可以自己搜索，ups使用比较广泛的应该是条形码和RFID（射频识别标签）还有GPS等。我回答些其他的，
第一个问题，信息技术带来的竞争优势当然是更加快速的响应速度，即提高了整个物流链的运行速度，同时也提高了客户服务满意度；其次减少了邮件坏损和丢失率；再次提高员工的工作效率。
第二个问题，当然不是越多越好。最大的问题是成本，考虑成本是获得利润的必要条件；其次是自身的软硬件是不是适合同时使用很多信息技术，或者技术之间重叠，再或者一下跨越到先进的技术平台时员工的知识是否足够。首先给自己在市场定位，然后观察行业竞争对手的表现。对于UPS这个的全球物流服务商来说，成本显然是其所考虑的首因。
认识略浅，见谅。

『叁』 UPS快递的信息技术

与竞争对手联邦快递（FedEx）相比，UPS 传统上更注重质量与效率，或多或少有些轻视甚至忽视先进技术的应用。UPS 信息服务部门的高层领导承认，“如果你在1985年进入我们的信息服务机构，从技术角度讲你走进的是1975年的机构”。而联邦快递自80 年代初涉足航空快件市场以来，一直重视新技术的开发与利用，通过自动报单、自动分拣、自动跟踪等系统，大大降低了空运服务的成本，使联邦快递主宰了80 年代的航空快件市场，迫使UPS 亦步亦趋地加大信息技术的投入，并在很短的时间达到甚至在某些方面超过了联邦快递的技术水平。
1988 年，UPS 将其带有600个终端的IBM主机扩展到17,000个终端。同年，UPS 收购了Roadnet和II Morrow这两家技术公司，他们开发了一套系统，使发运者能够通过计算机屏幕沿发运线路追踪每一台运送车辆，并且通过一套车上设备来调控发动机，以帮助UPS 的车辆避免故障。而UPS 的技术人员也开始开发与联邦快递相类似的自动包裹跟踪系统。1989 年，UPS 投资8,000 万美元，在新泽西州Mahwah 建立了一个连接UPS 全球计算机网络的计算机和电子通讯中心。1991年，UPS 开始了一次大胆的行动，指望通过开发“发货信息收集器”（Delivery Information Acquisition Device，简称DIAD）来超过联邦快递的信息系统能力，把竞争推向高技术领域。写字板，通过无线数据传输系统，在读取信息的同时将数据传输到UPS的数据网络中。当收货人在电子写字板上签收货物时，所有的信息会即时传到UPS庞大的电子追踪系统，与此同时发货人就可以在网上查到这些信息，并且可以看到收货人的签名。通过DIAD，还可以将道路交通情况和什么地方有客户需要上门收货等信息传达到司机。即便有几十年的地面运输经验，UPS 还是依靠全球定位系统，结合派送货物的数量来规划每个司机的送货线路。不仅如此，UPS 独特的移动解决方案，还使客户可以通过掌上电脑、手机甚至无线寻呼机等，在任何地方、任何时间对自己交运的物品进行追踪。如果要交货，只要将自己所处方位的邮政编码输入掌上电脑，就能得到最近的UPS 收货点的资料；或者直接使用UPS 的定位软件来查找收货点的位置。
在过去十几年里，UPS 在新技术上的投资已经超过110 亿美元，并且还在以每年10 亿美元的速度继续增加，包括信息主干网的建设、PC 机和手提电脑、无线通讯和移动数据交换系统的建设等等。这些投资不仅使运件的实时跟踪变得轻而易举，而且带动了全球范围内新一轮商业模式改变的浪潮。《财富》杂志戏称，今天的UPS 已经不再是一个有技术的卡车运输公司（A Trucking Company with Technology），而是一个有卡车的技术型公司（A Technology Company with Trucks）。UPS 网罗了4,000 名程序编制员和技术人员。它在Mahwah和亚特兰大设有两个大型的数据中心，拥有14 台主机，每秒钟可以运行11.34 亿条指令。UPS 还拥有713个中型机（Mid-range Computer）和245,000台PC，以及3,500个局域网和130,000个连接工作站。UPS 的全球网络遍布100 多个国家，为超过90 万的用户提供服务。UPS 的网站每天平均处理250万条网上货物追踪指令，通过移动无线电通讯传输的货物追踪指令达170 万条。1999 年的圣诞节期间，UPS 网站处理的网上追踪指令达到单日330 万条的纪录。
UPS 的信息技术成就不仅为它带来了盈利和奖项，更重要的是，它为UPS下一步的行业扩展奠定了良好的技术基础。

『肆』 联邦快递快递是怎样运用信息技术战略思想构筑核心竞争优势的

成立于1907年的美国联邦快递公司是世界上最大的配送公司。2000年,联邦快递公司年收入接近300亿美元，其中包裹和单证流量大约35亿件,平均每天向遍布全球的顾客递送1320万件包裹.公司向制造商、批发商、零售商、服务公司以及个人提供各种范围的陆路和空运的包裹和单证的递送服务，以及大量的增值服务。表面上联邦快递公司的核心竞争优势来源于其由15.25万辆卡车和560架飞机组成的运输队伍，而实际上联邦快递公司今天的成功并非仅仅如此。

80年代初，联邦快递公司以其大型的棕色卡车车队和及时的递送服务，控制了美国路面和陆路的包裹速递市场。然而，到了80年代后期，随着竞争对手利用不同的定价策略以及跟踪和开单的创新技术对联邦快递的市场进行蚕食，联邦快递的收入开始下滑。许多大型托运人希望通过单一服务来源提供全程的配送服务，进一步,顾客们希望通过掌握更多的物流信息，以利于自身控制成本和提高效率。随着竞争的白热化,这种服务需求变得逾来逾迫切。正是基于这种服务需求联邦快递公司从90年代初开始了致力于物流信息技术的广泛利用和不断升级。今天，提供全面物流信息服务已经成为包裹速递业务中的一个至关重要的核心竞争要素。

联邦快递公司通过应用三项以物流信息技术为基础的服务提高了竞争能力:

第一，条形码和扫描仪使联邦快递公司能够有选择地每周七天、每天24小时地跟踪和报告装运状况，顾客只需拨个免费电话号码，即可获得"地面跟踪"和航空递送这样的增值服务

第二，联邦快递公司的递送驾驶员现在携带着以数控技术为基础的笔记本电脑到排好顺序的线路上收集递送信息。这种笔记本电脑使驾驶员能够用数字记录装运接受者的签字，以提供收货核实。通过电脑协调驾驶员信息，减少了差错，加快了递送速度。

第三，联邦快递公司最先进的信息技术应用，是创建于1993年的一个全美无线通信网络，该网络使用了55个蜂窝状载波电话。蜂窝状载波电话技术使驾驶员能够把适时跟踪的信息从卡车上传送到联邦快递公司的中央电脑。无线移动技术和系统能够提供电子数据储存，并能恢复跟踪公司在全球范围内的数百万笔递送业务。通过安装卫星地面站和扩大系统，到1997年适时包裹跟踪成为了现实。